自从中保研从2018年开始，陆续测试公布一系列的车辆碰撞测试报告，就跟素有五星批发部的C-NCAP“杠”了起来，2家碰撞测试结果经常会被拿来做对比。直到去年年底，中保研公布帕萨特极差的碰撞测试成绩，粉碎了德系车厚重的神话。
德系车真的这么不堪吗？
截至2020年3月18日，中保研共测试了49款车，（2019年26款，2018年23款）我们一起康康排名TOP5的车型，都有哪些。
（截止日期3月18日）
第5名：一汽丰田 卡罗拉
2019款 D-4T 先锋版
中保研成绩：P+GGG
卡罗拉被称为国名轿车，家用车的佼佼者，以皮实耐用，省油省心著称。此次它在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差（P）评定，（并没有达到大家对其的预期），也就意味着这台车的维修成本会比较高。（不过目前评分最高的被测试车型也是因为该项没有获得全优。）
在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。
都说“日系车皮薄不耐撞”，这种老黄历观点真的不不靠谱，卡罗拉的碰撞测试结果比很多德系车、美系车更高，用数据打脸“厚重粉”。
不过，日系皮薄是真的，车主们反馈轻微剐蹭都能看见底漆。但是皮薄不代表车辆不够结实，车漆的薄厚程度和车身材质重量并不能说明车辆不安全，参考一个车是否耐撞，还是要看车身钢架结构。
第4名：宝马3系
2020款325Li M运动套装
中保研成绩：P+GGG
自从帕萨特获得差评后（目前帕萨特排名倒数第五），德系车皮实耐用的神话被打破，但是德系豪华宝马的成绩表现不错，目前综合排名第四。
碰撞车型是宝马的经典小钢炮3系长轴距版本（华晨宝马），除"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外，其余项目上均获得了优秀（G）成绩。
打开"耐撞性与维修经济性指数"，失分项目主要是车辆维修经济性，正面碰撞维修经济性只得了0分（满分24），追尾维修经济仅7分（24分）。
毕竟是豪华车，维修配件真的是实打实的贵。
第3名：奔驰 GLC
2020款 260L 4MATIC动感型
中保研成绩：P+GGG
宝马都上榜了，相爱相杀的好兄弟奔驰自然也不会缺席。同样是德系豪华品牌，奔驰的表现也算不错，目前排名第三，算是对得起它的售价。
与宝马一样，除"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外，其余都是（G）优秀，失分项也是车辆维修经济性。
所谓“买得起养不起”，奔驰的零整排名可是经常夺冠的。根据4S店的碰撞维修价格参考，轻微碰撞车头就需要57545.2元的维修费，日常保养也贵的让人肉疼。
还是跟大家强调一下，没有充足的资金实力，尽量不要买豪车，否则，辛辛苦苦存的那点小金库就都被它吃光了。
奔驰GLC比宝马3系得分高的地方是它的“顶压测试”，中保研测试，车顶最大可承受约12吨的压力，而海外版GLC是约11吨的成绩。
第2名：广汽丰田 雷凌
2019款 185T进取版/ CVT豪华版
中保研成绩：M+GGG
作为卡罗拉的孪生双胞胎，雷凌的碰撞测试竟然比卡罗拉更优？在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般（M）评定，在其余项目上均获得了优秀（G）成绩。
雷凌和卡罗拉差距在车辆维修经济性，卡罗拉正面碰撞维修经济性获得8分，而雷凌获得了12分。
一个是一汽，一个是广汽，平台一样，样子也大同小异，但是在品控和用料上还是有些许差距。你品，你细品。
第1名：一汽丰田 奕泽
2018款 奕驰版
中保研成绩：A+GGG
丰田奕泽夺冠，也是万万没想到，作为后起之秀，将车圈老将拍死在沙滩上。侧面碰撞结果、正面碰撞结果、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护等方面都是全优，唯独是维修成本较高。不过这已经是前5名车型里，维修成本得分最高的了。
值得一提的是，奕泽的前后都有防撞梁设计与减冲泡沫，这点还是比较良心了，不再是完全都由泡沫替代，但侧面没有防撞梁，因此在低速碰撞时受伤比较严重，维修成本较高。
总结
最后附上最近更新榜单：
一眼望去，前几名依然是日系称霸；德系车也仅仅是豪车名车靠前，而大众目前最好的成绩是迈腾，排名已经处于中后游；帕萨特更是惨不忍睹，排名倒数第5，不敌众多国产车。
国产车里目前成绩最好的是荣威RX5 MAX，接下来是领克01、长安CS75PLUS、比亚迪唐等车型。而此前不太看好的新势力造车，小鹏汽车也获得了不错的成绩。
目前，中保研已经公布了新一轮碰撞测试车型，有你期待的车型吗？
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