7万—35万值得买的6款车
别克英朗
曾经英朗跌落神坛之时，很多人都断言，它的困境不是四缸发动机能拯救的，但是从目前的销量数据来看，重启四缸的英朗还能再战三五年！
车市对燃油车大环境不利，英朗最新的销量表现也不够出彩，而且新型黑马层出不穷，一定程度上也是影响了英朗的销量和市场份额。
除此之外，合资车身份，以及1.5L/113马力四缸发动机和6AT变速箱的组合，也是经过了充分市场检验，稳定可靠性相对出色，故障率低，而且油耗不高。入门版就是自动挡，配合不到8万的终端价格，综合表现还算可以。
不过这款车同样也有一些小毛病和小瑕疵，比如在空间上，轴距只有2640mm，后排乘坐舒适度也就那么回事，外观设计和内饰布局以及材质用料都不够贴合市场热点，视觉效果不出色，一定程度上拉低了整车评价。
比亚迪元PLUS
比亚迪停产燃油车并没有出现销量暴跌的局面，甚至因为几款爆款的加入，助力比亚迪突破了销量瓶颈，在8月月销近百万辆，比吉利都出色。其中元PLUS也贡献了不少力量。售价13.78-16.58万，共有5款车型在售，续航里程有430/510km两个版本。
消费者对新能源关注除了续航里程，还有质保政策，比亚迪给出了整车质保6/15万公里，电池组首任车主终身质保的政策，不得不感慨一句，大品牌就是用着放心。
而且车型的综合产品力表现也很出彩，轴距2720mm，在紧凑型SUV领域表现出色，外观设计辨识度高，时尚动感，配置丰富，用车体验也是有保证。从哪个角度来看，都要比同级别合资车型出彩，能爆火也不是不能理解。
日产天籁
天籁的新款即将上市，现阶段的天籁可以说是最佳入手时机，终端降幅从车主实际成交价格来看，在2.5万上下，部分地区甚至到了3万左右，入门版车型全款落地也就还不到17万，比雅阁凯美瑞便宜得多，性价比出色。
而且从动力总成方面来看，天籁的表现也是输给任何同级别车型。2.0L/156马力四缸发动机和2.0T/243马力四缸发动机两款，分别匹配CVT无级变速箱和模拟8挡的CVT无级变速箱。其中VC TURBO2.0T发动机可以说是同级别最强，有阿特金森和奥托双循环，还带可变压缩比，燃油经济性和动力性能都兼顾，是一款被低估了的好车。
外观上也是尽可能的向年轻化靠拢，V-Motion设计语言也是很有辨识度和看点。轴距有2825mm，日常出行代步用车需求基本都能满足。口碑测评和反馈来看，天籁的表现也不逊色于雅阁凯美瑞。可以说是B级车阵营里，性价比排名非常靠前的一款产品。
奥迪A4L
虽然A4L起售价上调到32.18万，看似提升了门槛，但是从车主实际成交价格来看，奥迪A4L目前终端还是有超6万的降幅，入门版车型裸车价格在26万出头，对比宝马3系和奔驰C级来看，门槛较低，性价比出色。
尤其是现款在售的奥迪A4L，可以说是在外观动力方面，都没得挑。经典的EA888发动机，入门版就是2.0T/190马力，配合7挡湿式双离合变速箱，账面数据出色。轴距也达到了2920mm，空间表现同样亮眼，乘坐舒适度高。
外观设计很有看点，家族式前脸造型更加扁平化，向年轻消费者靠拢，战斗气息浓郁，腰线立体，车身线条凌厉，凸显更强的运动感。内饰设计布局没什么太大的亮点，做工用料氛围感营造可能不如奔驰C级，好在科技感有一定的加分效果。
林肯冒险家
不说别的，24.68万的起售价就要比宝马X1香不少，而且终端也不是没有优惠，从实际成交价格来看，终端给出了1.5万上下的降幅，门槛再度拉低，对消费者来说更友好。它虽然定位紧凑型SUV，轴距2711mm，但是车长有4615mm，外观大气协调，空间也还算够用，视觉效果还是很出色，配合更有质感的漆面，和林肯家族式镀铬中网，档次感很足。
动力也是它的一大卖点，标配2.0T/245马力四缸发动机，配8AT变速箱，账面数据出色，动力强劲，加速提速表现亮眼。整车也有5年/14万公里的质保政策，用车更加省心。配置也相对丰富，入门就是高配，舒适性和安全性以及科技感配置都有搭载，保证用车体验。
理想ONE
虽然理想ONE涨钱了，售价34.98万，但考虑到它是新能源车型，没有其它的额外费用，35万出头落地问题并不大。而且这个价位能买到的中大型SUV，理想ONE算是综合实力最为均衡的一款。
先说它的定位，中大型SUV，6座布局，轴距2935mm，车高也有1760mm，后排乘坐舒适度高，外观大气协调，线条流畅，尾部厚实有力，视觉效果出色。增程式新能源身份，1.2T/131马力发动机配合333Ps的电动机，百公里加速只需要6.5S，WLTC综合油耗只要1.35L，用车成本低，至于三缸机的故障也不用太过在意，毕竟它的作用就是一个充电宝，而且它整车质保5年/10万公里，相对保障更久。
配置可以说是非常丰富，和同级别的豪华车型相比也是完胜。就一款车型在售，入门就是高配，贯穿大屏设计，配合出色的做工和用料，以及舒适性配置加持，带来更为出色的行驶质感和用车体验