南京长江四桥，这座位于南京长江第二大桥下游约10公里的壮观桥梁，是中国首座三跨吊悬索桥，享有“中国的金门大桥”的美誉。它起自六合区横梁镇以东，与宁通高速公路相连，经过龙袍镇，跨越长江，最终与石埠桥对接，并在沪宁高速公路的麒麟枢纽处接入南京绕越高速公路东南环段。全长28.996公里，其中跨江部分长达5.448公里，主跨设计为1418米，采用三跨吊悬索桥方案。设计上，大桥采用双向六车道高速公路标准，长江大桥设计速度为100公里/小时，两岸接线则设定为120公里/小时。途中有横梁、龙袍、栖霞、麒麟四处互通立交，以及预留的红光和仙林互通立交，还建设了滁河、七乡河两座特大桥。
为了与环境和谐并保持周边景观美观，大桥在仙林地区采用高架方案，穿越北象山则采取隧道设计。桥体净空高度保持在50米以上，主通航孔净宽达到890米，足以让5万吨级的巴拿马海轮通行。总投资达到686亿元人民币，设计标准极高，是当时国内最大的双塔三跨悬索桥。其设计灵感源自美国旧金山的金门大桥，但主跨长度达到1418米，比金门大桥更长130多米，位居同类桥型世界第三。
建设历程中，南京长江四桥于2008年1月6日奠基，计划工期为五年。2012年12月24日，这座桥梁正式投入使用，为南京的交通网络增添了重要的一环。2013年2月8日，公交线路也开始通行，标志着大桥的全面启用。
南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。其对于进一步提升国家运输主通道的通行能力，完善全省主干线公路网布局，促进区域协调发展具有非常重要的意义。2012年11月13日，通过交工验收，并正式移交给南京交通集团管养和收费。2012年12月24日正式通车。