汽车单缸柴油机气门调上止点介绍
单缸柴油机的气门调节上止点方法：
柴油机处于压缩状态时，进气门和排气门都处于关闭状态，才能进行气门间隙的调节。
打开气门室盖，松开摇臂上的调整螺母，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法，这是操作。
单缸柴油机调气门时，可转动飞轮，拧开喷油器的高压油管的接头，当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹，就是到了压缩上止点，此时停止转动飞轮可调整进、排气门，最好是热车调较好。
工作原理
单缸柴油机有二冲程和四冲程两种类型，它们的机构基本相同，主要差异在于配气结构方面。
单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。
因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展需要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。
单缸柴油机的上止点有位置标记刻线，一般在助力轮上(飞轮)与缸体之间中有刻线标记，转动飞轮，只要缸体上的刻线与飞轮上的刻线对齐，此时，活塞为上止点。
具体操作步骤如下：
调节气门间隙，将柴油机处于压缩状态，此时进气门和排气门都处于关闭状态。
打开气门室盖，松开摇臂上的调整螺母，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法。
转动飞轮，拧开喷油器的高压油管的接头，当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹，就是到了压缩上止点，此时停止转动飞轮可调整进、排气门，最好是热车调较好。
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