日系车依然领跑,但不再保值,二手燃油车无人接盘?

Question

如题所述

Answer 1

汽车作为大宗商品，虽然绝大多数情况下，不具备金融属性。但其客单价也决定了，绝大部分消费者也不会无视它的保值能力。如果说豪华甚至超豪华车领域的“保值神器”，对普通消费者而言，无非是茶余饭后的谈资。那么同样在保值率上表现出色的日系车，则成为更多家庭消费者完全有能力消费的选项。但是在新能源车的冲击下，日系车花了数十年时间在国内积攒的保值口碑，似乎已经在一夜之间就被击破了？

日系车真的不保值了吗？

日系车真的不保值了吗？

根据中国汽车流通协会发布的数据显示，仅仅从去年年底(2022年)主流日系品牌保值数据对比今年年中(2023年)的情况来看，日系车的保值率确实有较为明显的下滑。接下来以比较有代表性的“两田一产”为例。

丰田去年年底的保值率持续站在70%门槛以上，而今年年中的数据则仅仅刚过70%的门槛。本田的情况也类似，去年年底的保值率数据持续站在70%门槛以上，而今年年中的数据则跌至约67%。日产在保值率上较之前三者稍好，去年年底的保值率数据为66%，今年年中的数据为61%。

尽管如此，整个国内车市现阶段的保值率下降趋势，其实并不明显。因为整个汽车市场，无论是新车市场还是二手车市场，都在逐步完善，提升保值率。而其中，以新车市场为主的新能源车，其保值率基本都维持在70%以上。而以二手车市场为主的传统燃油车，其保值率基本都维持在60%以上。因此，以新车市场和二手车市场双重数据为基准，对日系车保值率进行对比，对比之下，日系车保值率的下降趋势更加明显。

以两田一产、以及BBA、以及豪华车品牌中，对于日系车保值率的分析，其核心观点为，以新车市场和二手车市场双重数据为基准，对日系车保值率进行分析，以及对日系车保值率进行提升。