1. 十六年底便有购车打算,但由于种种原因,直到19年7月才最终确定目标。原以为7月为价格最低点,实则6月才是。选择5系,主要因为M套件和ID7系统,虽错过最佳购车时机,但终于等到ID7系统车型。
2. 选择标轴G30而非长轴,原因很简单,就是个人偏好。7月中旬交付订金,销售报价比ID6系统车型贵2万,但通过小程序bimmer查询,发现配置包含LED大灯,认为新系统和LED大灯价值2万,于是决定购买。
3. 等待提车过程漫长,期间加入20款标轴群,共同期待。直到9.20左右,船到港,群友纷纷催促,最终在长轴20款5系发售20多天后,10.21才提车。
4. 提车当天,简单拍照留念。第一眼便被其修长车身和粗壮方向盘吸引,握感极佳。上牌耗时良久,但喜提顺号车牌——苏UTZ123,苏U为苏州新牌照,TZ为泰州首字母,123亦为手机号数字,堪称完美。
5. 在车管所等待时,拍照留念,牌照不再遮挡,期待路上车友滴滴。今日闲暇,为爱车洗澡,至人少马路拍照,分享以下。
6. 外观拍摄完毕,下面是内饰。选装腰部支撑,改装前门宝华喇叭和盖板,安装限速模块,加装原厂MINI记录仪,运动版座椅配备腰夹、腰撑和推脱,乘坐舒适。
7. MINI原厂记录仪价格实惠,但内存卡仅16g,宝马原厂则为32g。更换副厂宝华盖板,提升内饰质感。氛围灯颜色改动,由原白色交叉改为更骚气的颜色。
8. ID7系统仪表盘信息丰富,科技感十足。改装限速模块,左下角显示限速40码,普通道路常显,特定路段增加禁止变道标识,路段通过后标识消失。
9. 中控大屏操作类似诺基亚Windows系统,习惯后便利性显著。欢迎界面可修改昵称,carplay全屏显示,无需像19款寻找全屏导航。
10. 晚上大雨,爱车清洗白费,但驾驶体验依旧令人满意。动力方面,起步加速稍显缓慢,运动模式略有改善,节能模式下起步力度如同自然吸气。
11. 原厂MPPK动力程序尚未推出,考虑刷写BM3以提升性能。云端互联APP同步问题频出,可能信号不佳所致,望群友反馈类似情况。
12. 尽管有诸多小问题,但整体而言,对5系满意,购车不悔。
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