不久前，国内某合资品牌掀起的价格战，让整个车圈都感觉不好了，仿佛现在出个车，要不降个三五万，都不好意思跟同行打招呼。可这样真的好吗？作为一个混迹车圈十几年的不老不小的汽车人，职业经历告诉我，无论是对于消费者，还是企业，恶性的价格战都是一个双输的局面，而智者往往会有更高明的手段。
先说说为什么是双输，羊毛出在羊身上，这是亘古不变的道理。非超豪华品牌的车企利润率通常在2%-8%左右，实力强劲的豪华品牌能保持在10%左右，但如果车企的降价幅度超过这一比例，您认为这会正常吗？汽车是个一分钱一分货的商品，表面的降价，一定会在成本与工艺上找平。最终消费者看似省了钱，但在使用的体验或者安全性上，多少会付出相应的代价。再看企业，表面上保住了销量和规模，但在利润和口碑上却有所损失，是得是失，一言难尽。
那什么又是高明的做法？这里BAO师傅想举的是中国品牌整体的例子。如果我们仔细看目前国内品牌的车辆，很多的价格都已上到20万乃至30万以上，四五十万且销量尚可的车型也比比皆是。即使价格上涨，销量也并未下降，反倒是合资品牌被打的节节败退，主动掀起价格战，原因为何？就在于中国品牌产品力和服务水平的提升。消费者心甘情愿为这样的体验和服务买单。企业要做的是让自己的商品物有所值，物超所值。这才是正道。
前不久上市的阿维塔11单电机长续航版，BAO师傅认为就是带了一个好头。面对合资品牌的价格战打压，采用了”你打你的我打我的“的应对策略。其中，阿维塔11的长续航单电机版零售价为31.99万元，超长续航单电机版零售价为34.99万元，均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案。价格虽然比双电机版有所下降，但并没有直接参与价格战。而是在宣布上市价格的同时，直接祭出了杀手锏级的技术——城市NCA。这可不是简单的L2级智能驾驶辅助系统，而是直接在高精地图支持下（仅支持高精地图开放路段），设置好目的地且打开城市NCA，就能实现点到点的自动驾驶（在部分因素下，例如车辆的违章，行人违章等，需要人工干预）。
BAO师傅恰巧在阿维塔11单电机版上市前，体验了一把这个已然上车且在上海、广州、深圳开放的功能。在11公里的城市道路中，仅仅人为干涉了两次，其他皆由车辆自动驾驶。这两次中，一次是因为车辆违规压白线加塞，一次是因为并线等待时间过长，BAO师傅等不及直接人为干预。比起之前BAO师傅体验过的同类功能，可以说距离L4级自动驾驶又更近了一步，而这样的水平恰恰是目前海外品牌量产车所难以企及的高度。即使是百万级的海外品牌豪车，也无法实现这样的功能。
这样的差异化竞争，恰是中国品牌的高明之处。以己之长，攻彼之短，来实现我们整体品牌向上，走向全球的宏伟目标。正如阿维塔CEO在接受BAO爱车工作室的对话邀约时所说：“每个企业、每个品牌面临的状态不完全一样，有不同的人群、不同的消费者，所以还是要坚定走自己的道路，关心自己的消费者、自己的品牌。”
对于阿维塔而言，这家集合了长安、宁德时代与华为——横跨汽车整车制造、ICT（信息与通信技术）、动力电池及能源管理三大领域的三位巨头优势的新势力品牌，它的建立目标就是要在高端领域打出中国自己的名号。所以当务之急是建立好品牌形象与口碑。并在此基础上持续扩充产品线。
而技术与品质就是它手中最好的王牌。此次推出的阿维塔11单电机长续航版，得益于全新一代智能电动汽车技术平台CHN，搭载华为DriveONE电驱动系统，可爆发230kW最大功率，零百加速时间进入到6秒级；阿维塔11单电机长续航和超长续航两款车型分别搭载90kWh和116kWh三元锂离子电池包，对应续航里程高达600公里和705公里；同时750V高压平台最大充电功率可达240kW，实现“10分钟200公里”闪电快充，无论是从参数还是在体验上都超越了海外豪华品牌。
除此之外，秉持“标配即满配”的理念，阿维塔11单电机版搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，车辆标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗；同时，从智能硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型保持一致。未来阿维塔11全系用户可通过OTA率先升级华为最新一代智驾系统，也就是即将推出的ADS 2.0。
在这样的软硬件支持下，无论蠕行在拥堵城区还是飞驰在高速公路，NCA智驾导航辅助令阿维塔11具备覆盖全场景的高阶辅助驾驶能力；不仅能应对加塞、换道超车，还能主动避让各类动、静态障碍物，兼顾行车安全与通行效率，率先实现全场景智能驾驶辅助系统的落地。
目前，阿维塔的高速NCA已覆盖全国259个城市近30万公里高速及城市结构化道路，交付即可使用；城区NCA已率先在上海、深圳、广州开放门店试驾体验，用户端推送在即；结合APA智能泊车及RPA遥控泊车，阿维塔11带来高速、城区、泊车的全场景极智用车体验。数据显示，阿维塔11已交付用户使用高速NCA功能累计行驶里程达415,313公里，APA智能泊车累计调用126,973次。
BAO师傅从与谭本宏的对话中获悉，阿维塔11从去年12月底开启交付，截至3月2日，阿维塔11双电机版累计交付突破4000辆，3月前两周上险量排名中，阿维塔11以952辆位居中国高端纯电SUV第一位。作为40万元级别的车，这样的交付量，足以证明阿维塔的实力。随着阿维塔品牌的逐步发力，2023年下半年，其第二款车型阿维塔12即将问世，明年第三款车、第四款车也会接踵而来。届时，一个更为完整的产品矩阵，即将呈现在世人面前，而稳定的价格体系将是这一矩阵能否助力阿维塔在高端品牌中站稳脚跟的基础。
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