空档滑行是什么意思？
空档滑行是什么意思？空档滑行的时候，发动机是否熄火啊？我在学驾驶的时候，教练经常选个上下坡路练习，上坡开上去，返回的时候一路下坡就把发动机关了，往下滑行，为防止速度过快，略踩脚刹。可是上山试着用这种方法省油，结果发现脚刹很不灵敏，好像不管用，这是为什么？
空出租车必须在保证车辆安全和正常技术状况的情况下进行，不允许熄火，特别是下陡坡或长坡时，不允许熄火或空出租车。空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。
在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。
空档滑行的意思是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。
空档滑行容易导致车辆熄火，这不利于汽车的发动机。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。
空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。
当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷。慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应也不一样。
扩展资料：
1、空挡滑行在安全性方面大打折扣，事实上车辆的前进一定是靠发动机所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
2、空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。
参考资料：百度百科-空档滑行
本回答被网友采纳空档滑行的真正的意思是：把档位挂入空档，然后车子就完全靠惯性往前滑行。是这么个状态。
我们知道，开车的时候，踩下离合器，或者挂入空档后，发动机就和车辆彻底脱离了，空档状态下，无论如何发动机都不会熄火的！（说空档会熄火的朋友要注意了！）
但是，我们知道，汽车下坡的时候，挂入空档后，因为车辆完全依靠惯性，所以会越来越快，因此只能靠踩刹车来控制车速。如果下坡很长，或者车速很快的话，往往就导致刹车过热。因此会存在危险。所以交规里，明令禁止不允许空档滑行！
另外你教练的那个操作，并不叫空档滑行！因为他直接是“把发动机关了”！这个动作比空档滑行还危险！因为发动机关掉之后，刹车的真空助力基本就失效了！需要用尽全力才能勉强踩下刹车！所以也是交规里，三令五申绝对不允许出现的操作方式！
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空档滑行的利弊：
传统的化油器车空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。
现在大部分小车都是采用油路刹车。这种刹车系统在工作时需要利用发动机产生的真空来助力。如果关闭点火开关，停止发动机工作，刹车系统中的真空储能灌所储备的能量在踩几脚刹车后真空度会消失，失去真空助力，刹车踏板踩下去很硬，失去刹车作用。
目前大部分车辆的方向盘锁也都是与点火开关一体的，如果关闭点火开关会造成方向盘锁死，失去转向功能这一点也是非常危险的。
在车辆行驶过程中，有时还需要利用加速来避险。如果关闭点火开关，停止发动机工作失去动力，将会提高危险概率。
现在的轿车都是采用电脑控制、电子喷射供油的发动机。这样的供油系统都有一个拖动断油的功能。也就是说电脑会根据你车辆的行驶情况，与车辆各系统运行情况，如：在收油滑行时，会自动切断向发动机供油（如大众品牌的车辆）来节省油耗。所以，只要是电喷的汽车，都不需要采取空当滑行来省油。
综上所述，如果你所说到真的是你教练教的，我建议赶紧炒他的鱿鱼。这种教练太误人子弟。害人害己。本回答被提问者采纳