关于机加工变速箱齿轮的问题！

Question

齿轮加工工序：车一 车二 滚齿 倒棱 递齿 这几道工序分别怎样定义？

插齿和滚齿有什么不同？为什么加工齿轮不用插齿而是用的滚齿？

请大家回答全面一点，不要全部从网上转载过来的，谢谢了！
关于车一 车二，加工齿轮时是车一先切（加工）齿轮毛坯的背面和车齿轮中心孔，车二是加工齿轮的外圆和锥面，第一个朋友关于车一，车二的回答我不是很明白？ 加工的是斜齿齿轮。

Answer 1

回答你的问题：
1、车一、车二：是指初车、精车，在特殊情况下，需要初车后进行调质处理，之后再进行精车
2、滚齿：加工齿轮的齿形
3、倒棱：是对齿轮的锐角进行处理，一般多为端面的锐角，在其它零件中也需要倒棱的处理，这是便于安装、防止划伤人员的处理
4、剃齿：剃齿是精度比滚齿要高的轮齿加工，精度比较高的齿轮用剃齿，精度一般的齿轮滚齿就可以
5、插齿是用插床进行的，其精度要比滚齿低，但，因为其特殊的加工方式，可以加工滚齿机不能加工的齿轮，比如：双联齿轮就只能在插床上进行插齿的加工
6、一般情况而言，齿轮都用滚齿机加工，因为，滚齿使用展成法加工的（也有叫范成法的），这样的方法加工齿轮最快、而且精度都能符合要求，也便于控制精度（主要是控制公法线长度公差）
7、插齿的范围：双联齿轮、内齿轮（这些都是滚齿机没法加工的）
8、根据你补充问题，你这个工厂的分工比较细，换一句话说，是比较专业化，每一个床子都干单一的工作，这样的细分是在大批量生产中才有的。
9、对于斜齿轮、锥齿轮，其加工工序也没有多大的特殊性，与一般齿轮的加工基本上差不多的，你大概是从事工艺工程师的工作，以上内容可以作为参考的。
希望以上能够帮助到你

Answer 2

齿轮加工一般有锻造、车、铣、制齿、插（拉）槽、热处理等工艺，根据齿轮结构和精度要求而定。你说的车一、车二有可能是粗车后调质处理再精车。制齿工艺一般有滚齿和插齿，滚齿一般可做外齿的直齿、斜齿；插齿一般可做外齿的直齿、内齿的直齿。通常外齿的直齿用滚齿比较经济，也就是说效率高。当然双联外齿轮和一些结构上不允许滚齿的外直齿轮只好插齿了。齿轮倒陵和剃齿是制齿的后道工序。倒陵是也叫倒角，是齿的端面倒圆弧，机床的拨挡齿轮要倒圆弧，它是专门在倒角机上完成的。剃齿是在剃齿机上完成的，目的是提高齿轮齿面光洁度和精度。不知道你明白了没有？有问题发到我邮箱[email protected]

Answer 3

楼上的回答很准确，如果你想得到精度更高的齿轮，在滚齿后经过热处理，还需要磨齿

Answer 4

什么系齿轮啊？？

Answer 5

液力变矩器虽能传递和增大发动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面装有辅助变速器，多采用行星齿轮机构。

行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成。行星排的多少与档数的多少有关。

行星齿轮变速器的换档执行元件包括换挡离合器、换挡制动器和单向离器。

扩展资料

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。