机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
一般情况下。带涡轮增压机的多少都有点烧机油。因为我是这样计转速比较高，温度也比较高。所以在有润滑的时候会。
配置
车子头部的中网进气格栅尺寸比较大，上下有银色的装饰条包裹，雾灯区域的褶皱比较多，整个车头显得特别宽，明明是一辆B级轿车，整的如同C级车一般宽，看起来就很大气，显得特别有档次。
车身的侧面看起来也非常修长，相当浓厚的商务风，整得四平八稳，低调有内涵，4933x1836x1469毫米的长宽高，2871毫米的轴距，车子特别的长，底盘低，重心低，看起来像个高档车。
内饰部分乍一看还可以，如果仔细研究细节部分，就没有那么尽善尽美了，用料不够讲究，硬塑料比较多，再加上做工方面不够精致，这个内饰有一点点虚有其表，纯属样子货，看起来挺得体，用手摸上去就不太高级了。
动力部分，1.4T 150马力 L4的发动机，用在这么大的一个车上，确实有一点弱，百公里加速成绩9.1秒，工信部百公里油耗5.8L，油耗都是蛮低的。
2.0T 186马力 L4的发动机，百公里加速8.4秒，工信部百公里油耗6.3L。2.0T 220马力 L4的发动机动力就相当强悍了，全系匹配的都是7挡双离合变速箱，换挡速度很快。
当你深踩油门的时候换档非常灵敏，动力得到立马释放，这个版本的车型百公里加速成绩为7.4秒，工信部综合油耗6.7L，无论是直线加速性能还是燃油经济性，都表现非常优秀。
总体来说，为了降低成本，降低售价，提高市场竞争力，车子的性价比确实还可以。安全性较弱，底盘好，舒适度高，底盘整体性好，隔音好，行驶质感表现良好。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。本回答被网友采纳