随着大众生活水平不断提升，日常出行的交通工具也多了起来，尤其是电动车的出现，从一定程度上解决了老年人出行难这个问题。不过需要注意的是，目前全国多个地方开始对电动车有了上路要求，尤其是老年人喜爱的电动三轮车和低速四轮车，上路要求更是严苛，驾照只是基础，还有4个条件才是关键!
电动三轮、四轮车:要驾照的机动车 通常，大家口中的“老年代步车”指的就是电动三轮车和低速四轮车，这两类车型比较独特，由于是电力驱动，操作简单方便，非常契合老年人的用车需求，尤其是带篷的三轮车和四轮车，夏天遮阳冬天挡风，确实是老年人代步的不二之选。但是有人传言驾驶它们需要驾照，这个是真的吗?
目前这两类车都被归类为机动车，所以就和一开始视频里说的那样，如果想要合法上路确实需要驾照。其中载重货三轮、半封闭、全封闭式三轮车上路要D证，年龄限制在60周岁以下，休闲三轮车上路至少要F证，无年龄限制。
低速四轮车需要另说，因为它目前属于非工信部目录车型，新国标没有出台，按规定来说是要全面禁止上路的，但凡事要考虑当前民情，因此许多地区还是允许上路的，只不过有条件，需要持有机动车驾驶证，最常见的就是C1或C2证。当新国标出台后这个条件或许会有所变化。
对车主的2个条件:牌照和遵守交规 驾驶老年代步车需要驾照只能说是一个基础条件，而在电动车检查愈发严格的今天，对于车主来说，要想驾驶老年代步车上路还要具备如下2个条件。
条件一:悬挂机动车号牌
上面也明确说了，目前不管是三轮还是四轮电动车都归属于机动车，所以按规定上路不仅要驾驶证，还要悬挂机动车号牌，并且不得故意遮挡和污损。在严查的地区如果没有上牌将会给予相应的处罚，轻则是口头警告，重则是罚款和扣车。
至于说需要上什么牌照，休闲三轮车需要上蓝底白字牌照，其他电动三轮车需要上黄底黑字牌照，低速四轮车的牌照不确定，有的地方是要求上绿色新能源牌照。
条件二:禁止违反交规
老年代步车要求增多的一大因素就是驾驶人的安全意识低，违反交规行为屡见不鲜，造成的事故几乎每天都有，是当之无愧的“马路杀手”。
因此各地也是出台了一系列管理办法，要么是在指定区域内禁止老年代步车上路，要么是加强检查力度，发现有老年代步车违规的就给予相应的处罚。不过，由于老年代步车的车辆信息和驾照不挂钩，所以违规只会进行警告、罚款和扣车。
对厂家的2个条件:制造标准和资质认证 对车主有这么多的要求，对电动车制造商自然也有要求，尤其是低速四轮车，当新国标出台以后就要严格按照标准造车，对于违规车辆将严厉打击，从源头根治!
条件一:严格遵守制造标准
现在电动三轮车也是有制造标准的，符合标准的电动车才能拥有工信部目录的资格，进而进入市场销售渠道。而对于低速四轮车，目前虽然没有新国标，但身份已经确定为“微型低速纯电动乘用车”，制造标准有6个，分别是:尺寸不超过3500*1500*1700mm，重量≤750kg，座位≤4，车速40-70km/h之间，锂电池密度≥70Wh/kg，续航≥100公里。
如果低速四轮车的尺寸和配置符合上述6个标准，那就算是通过了制造的第一关，具备合规车的资格。
条件二:拥有生产资质
光是车辆标准符合没用，现在想要生产一辆两轮电动车都要资质，更别说三轮和四轮车了，生产资质是必不可少的。而检查一辆电动车是否合格的话，车主可以查看车辆的CCC认证、出厂合格证、车辆一致性证书、购车发票和工信部目录，如果具备这些认证的话基本就是符合标准的车辆，否则就属于超标车，禁止上路!
侃侃而谈 不得不承认，三轮和四轮电动车非常适合老年人骑行，但交通不是儿戏，需要有明确的规则才能正常运行，而不管是驾照还是4个标准，都是为了保证老年代步车能够长久发展下去，也是为了广大车主安全着想。