苏俄打造的空中指挥和控制飞机项目
作为非官方认可的一种飞机，末日飞机是为了应对核战等特定冲突而出现的，以此充当所谓空中指挥所。伊尔-80就是这样一种飞机。这种飞机以伊尔-86为基础而研制，仍处于服役状态。
随着二战的结束，美苏两大国逐步开启了冷战对峙时期。为了对抗西方阵营，苏联在各领域也不甘示弱，比如在民航领域。由于西方启动了大型航空飞机的研制项目，苏联也紧随其后并试图追赶。期间OKB-153设计局受上级委托，以An-22运输机为基础来设计新机型。
但它们提出的拥有605个座位等设计要求，让苏联在现实面前低了头。为此，苏联只好对原有设计进行调整，取消了行李舱等结构，但即使这样，上述计划仍最终以失败而告终。
直到1967年，苏联当局终于确定了这种叫“空中客车”的新型飞机，该机要保留350个座位，最大航程可达3600公里以上。随后伊留申设计局参照伊尔-86而加快设计，于1976年实现新飞机的量产化。
当冷战开启后，美国逐步提出核战略的构思，这让苏联人不得不迅速应对，于是空中指挥和控制飞机项目得以出现。在确定伊尔-86这一基础飞机后，伊留申设计局迅速进行IL-86VKP的研发。直到1985年5月，IL-86VKP终于成功首飞，随后它又增加了航电系统等不同设备。
苏联共升级4架伊尔-80来研制IL-80飞机，这款飞机是为了应对核战争特殊环境，以便于高层能够更好的指挥军队。该机以NK-86发动机为动力来源，最大起飞承载力为200吨，最快速率高达850公里/小时，能连续飞行3600公里。
从内部构造上看，该款飞机安装了特制过滤系统的空调，能清除放射性沉降物；采用了能抵御电磁波冲击的航电系统；彻底拆除外部窗户，用以充分保护乘客的人身安全。在飞机顶部和机身处分别安装有卫星通信罩和整流罩，另外在尾部设计了绞盘。
与美军E-4一样，伊尔-80 Maxdome充当了战时指挥所，是典型的末日飞机。苏联历史上曾装备了4架伊尔-80飞机，而作为继任者的俄罗斯仍继续服役其中的3架飞机。