配气机构包括气门组与气门传动组。
1.气门组
气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等组成。
气门 密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门与排气门。
气门导管 发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。
气门油封 用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失。
气门弹簧 保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
气门弹簧座 有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好。
气门锁夹 为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门。
2.气门传动组
气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。
凸轮轴 其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。
1—螺栓 2—垫圈 3—正时齿轮 4—止推凸缘 5—凸缘座 6—凸轮轴衬套 7—凸轮轴
8—驱动汽油泵的偏心轮 9—驱动分电器的螺旋齿轮 10—凸轮轴轴颈 11—凸轮
气门挺柱 解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制。
气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制），也有减少气门磨损的作用。
气门摇臂 传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。
1—液力挺柱 2—导槽 3—凸轮轴 4—浮动式摇臂 5—气门
摇臂轴 安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。
凸轮轴正时齿轮 将来自曲轴正时齿轮的作用力通过传动带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮，将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合。
气门推杆 将来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）
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