Jeep配件断供,致百万车主陷困境,谁来维护用户权益?

Question

如题所述

Answer 1

去年，广汽菲克Jeep的退市为消费者提供了难得的购车机会。大指挥官的终端优惠高达6万元，而进口的3.0L版大切诺基则优惠达20万元。这样的优惠吸引了众多消费者，尽管他们对Jeep的售后维修服务有所担忧，但销售人员的反复保证打消了这些顾虑。然而，这些以低价购车的车主们，转眼间就成为了Jeep配件断供问题的“受害者”。
近期，关于Jeep配件缺货和维修难的问题在网上引起了热议。第三方投诉平台显示，“配件短缺”成为Jeep品牌的主要投诉点。一旦车辆出现故障或受损，配件短缺的问题就会突出显现，车辆可能会因缺少配件而在维修店无法修理。例如，Jeep大指挥官车主刘先生反映，他在高速上发生事故后，虽然保险已经处理完毕，但4S店却因缺少配件而未能维修车辆，导致等待时间长达一个多月。
Jeep自由光车主王女士也遇到了类似问题，她的车辆在方向盘打满时会突然锁死，尽管已经进行了维修，但问题并未解决。4S店表示需要更换转向系统，但配件一直未到。她尝试寻找其他维修点，但配件短缺的问题普遍存在。
尽管Stellantis集团表示将继续提供维保及售后服务，但实际上，由于零部件适配问题和供应链掌握在Stellantis手中，真正落实这些服务面临困难。此外，国内经销商渠道的崩溃也使得Stellantis集团的承诺几乎成为空谈。例如，在河北省，全省只有一家4S店，车主们不得不驱车远距离维保。
类似的问题也在其他品牌中出现，如韩系品牌悦达起亚和法系品牌DS。起亚KX7车主在维修时遭遇配件短缺，而DS的配件短缺问题更为严重。这些问题的存在严重影响了消费者的用车体验，并可能导致他们对品牌的信任度下降。
在我国，自主品牌由于完善的汽车产业链，暂时没有面临配件短缺的问题，但在其他方面，部分车企存在忽视用户权益的现象。例如，领克车主普遍反映车机问题，多次投诉和维权后，厂商仍未采取措施。
总的来说，忽视和损害消费者权益的行为在汽车行业中并不罕见。Jeep对百万车主的置之不理，不仅破坏了其在国内市场积累的口碑，也可能对其未来市场布局产生影响。车企应该重视用户权益，否则可能会面临消费者的强烈反扑。