京津冀地区在地图上呈现一头勤劳忠实的牛的形状，其中河北邢台、邯郸为牛嘴，石家庄、衡水为牛鼻子，保定、廊坊、沧州、天津为牛脸，唐山、张家口为牛眼，承德、北京为牛鼻梁，秦皇岛、张家口部分为牛耳朵。北京市被河北省包含，承德、张家口、保定、廊坊环抱北京；天津市被河北省半包含，廊坊、唐山、沧州以及渤海环围天津。
京津冀三者的关系可以追溯到清朝时期，当时北京和天津都属于直隶（河北），河北是省级单位，北京和天津是河北的一部分。民国时期，北京属于京兆（京兆为省级单位），天津属于直隶（直隶为省级单位），此时京兆和直隶是并列的省级单位。民国时期，北平（北京改名为北平）和天津同属于河北，河北是省级单位，北平（北京）和天津是河北的一部分。
京津冀今日的关系是，改革开放以来，京津冀地区先是国家战略规划京津唐经济三角区，和珠三角、长三角区域功能以及概念类似。现以首都地区的观念，塑造合理的区域空间结构。未来京津冀地区空间发展的大趋势和基本战略包括：以京、津两大城市为核心的京津走廊为枢轴，以环渤海湾的“大滨海地区”为新兴发展带，以山前城镇密集地区为传统发展带，以环京津燕山和太行山区为生态文化带，共同构筑京津冀地区“一轴三带”的空间发展格局。提高首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力，推余芦动京津冀地区的均衡发展。
京津冀地区空间发展中，要贯彻“工业反哺农业、城市支持农村”的方针，建立以工促农、以城带乡的长效机制。加快发展现代农业，大力发展县域经济，提高城市化水平，构筑良性互动、协调发展的新型城乡关系。
京津冀新农村建设是一个复杂的系统工程，村庄规划和乡村基础设施建设不应仅以单个村子为对象，而应在一个比较大的“农村地区”进行统一规划。
综合交通体系的发达程度直接影响区域竞争力，当前京津冀地区缺少枢纽机场、枢纽港和区域快速交通系统等重大区域性基础设施，这些交通设施相当关键，为京津冀地区的发展奠定基础，关系到整个区域的未来。
京津冀地区空间发展的大趋势和基本战略包括：以京、津两大城市为核心的京津走廊为枢轴，以环渤海湾的“大滨海地区”为新兴发展带，以山前城镇密集地区为传统发展带，以环京津燕山和太行山区为生态文化带，共同构筑京津冀地区“一轴三带”的空间发展格局。提高首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力，推余芦动京津冀地区的均衡发展。
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