扭矩是物理学中的一个量，其计算公式为：T=9550*P/n。
扭矩这个公式来自于能量转换的关系，即发动机产生的功率（P）与扭矩（T）和转速（n）的关系。其中，扭矩的单位通常为牛顿米（Nm），功率的单位为千瓦（kW），转速的单位为转每分钟（r/min）。在实际应用中，扭矩的计算还需要考虑减速比和负载等因素。
减速比是通过齿轮或其他传动装置将旋转速度降低，从而增加扭矩。负载则是阻碍旋转的阻力，例如摩擦力、空气阻力等。在计算扭矩时，首先要确定发动机的功率和转速。这些数据可以通过发动机的功率曲线或性能表获得。然后，根据转速和扭矩的关系，可以计算出在特定转速下的扭矩值。
假设一台发动机在2000转每分钟时的功率为100千瓦，减速比为2.5，负载阻力为500牛米。那么，在2000转每分钟时的扭矩可以通过以下步骤计算：根据公式T=9550*P/n，将P=100*1000（单位换算成牛瓦），n=2000代入，计算得出T=48432牛米。
考虑减速比，减速比为2.5，因此实际输出的扭矩为T/2.5。考虑负载阻力，负载阻力为500牛米，因此实际输出的扭矩为（T/2.5）-500。
减速比和负载对扭矩的影响：
1、减速比对扭矩的影响：减速比是通过传动装置将电机的转速降低，同时将扭矩相应地增加。在减速比的作用下，电机的输出转速降低，但输出的扭矩会相应增加。这是因为减速比可以将电机的输出速度降低，但同时将扭矩相应地增加。因此，在需要输出较大扭矩的情况下，可以通过增加减速比来提高扭矩。
2、负载对扭矩的影响：负载是阻碍旋转的阻力，例如摩擦力、空气阻力等。当负载增加时，减速器的输出转矩也会随之增加。这是因为负载增加时，电机的输出功率会增加，从而增加减速器的输出转矩。因此，在设计机械系统时，需要根据实际应用情况来选择合适的负载，以确保系统能够满足所需的扭矩要求并正常运行。
3、综合影响：在实际应用中，减速比和负载对扭矩的综合影响需要考虑两个方面。首先，需要根据实际应用情况来确定所需的扭矩和转速。然后，需要选择合适的减速比和负载来满足这些要求。在选择减速器和设计机械系统时，需要考虑减速比和负载的相互影响。