装载机液压系统原理

如题所述

装载机转向液压系统:机械转向器、液压油泵、分配阀、油罐、动力缸、溢流阀和限压阀等组成
(1)不转动方向盘时,伺服阀芯处于中立位置,液压泵低压卸荷,转向液压缸不动,此时车辆沿直线或一定的转弯半径行驶。
(2)右转方向盘时,伺服阀芯左移,转向液压缸有杆腔进油,无杆腔回油。由于液压缸活塞杆固定在车架上,所以转向助力器壳体便跟随阀芯左移,车轮于是向右转向,同时伺服阀芯与转向助力器壳体位置误差减小,只要不停地转动方向盘,该位置误差就不会消除,转向轮就跟随着方向盘转动。当方向盘停止转动时,由于反馈作用,伺服阀芯与转向助力器壳体位置误差消除,回到中立位置,液压泵卸荷,转向停止。
(3)左转方向盘时,其工作原理相同,方向相反
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第1个回答  2019-02-28
装载机转向液压系统:机械转向器、液压油泵、分配阀、油罐、动力缸、溢流阀和限压阀等组成
(1)不转动方向盘时,伺服阀芯处于中立位置,液压泵低压卸荷,转向液压缸不动,此时车辆沿直线或一定的转弯半径行驶。
(2)右转方向盘时,伺服阀芯左移,转向液压缸有杆腔进油,无杆腔回油。由于液压缸活塞杆固定在车架上,所以转向助力器壳体便跟随阀芯左移,车轮于是向右转向,同时伺服阀芯与转向助力器壳体位置误差减小,只要不停地转动方向盘,该位置误差就不会消除,转向轮就跟随着方向盘转动。当方向盘停止转动时,由于反馈作用,伺服阀芯与转向助力器壳体位置误差消除,回到中立位置,液压泵卸荷,转向停止。
(3)左转方向盘时,其工作原理相同,方向相反
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