1、比亚迪刀片电池是什么鬼？本质上还是方形的，只是大小和厚度变化很大
顾名思义就是电池变了又薄又长，像刀片一样。一般车用的磷酸铁锂电池单体和三元锂电池单体为方形（除了特斯拉之前等少数用的是圆形电池）。这次比亚迪的刀片磷酸铁锂电池，形态上还是方形，但它变薄变大了，最大的挑战是电池的结构及强度。还有就是名字取得巧，资本也炒作一下，把比亚迪自家的磷酸铁锂又炒火起来。
2、磷酸铁锂电池的优点及缺点—安全、便宜；能量密度小
在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。磷酸铁锂电池一直是比亚迪的核心技术和主推的产品，但由于磷酸铁锂的致命缺点是能量密度小，说白了就是同样的空间，装的磷酸铁锂电池的电量少了，直接影响车辆的续航里程，所以逐渐被三元锂电池给取代了。
3、三元锂电池的优点和缺点—能量密度高；贵、安全性较差
三元锂电一般有镍钴铝（NCA）电池和镍锰钴（NMC）电池两种。该种电池能量密度更高，且具备更强续航能力，但其中的钴元素是最昂贵的金属，所以三元电池比较贵，循环次数（也是充放电次数少），但更致命的是安全性比磷酸铁锂差，所以搭载有三元理电的车辆自燃概率比磷酸铁锂高。
4、刀片电池是比亚迪首创吗？---概念跟宁德时代的CTP电池类似，但变化更大。
刀片电池说到底还是方形电池，所以不是颠覆性的，但他的大小及厚度变大能直接取代电池模组，相当于直接用大而薄的电池取代了电池模组，节省了组建模组需要的结构和空间，能节省成本和提高磷酸铁锂的能量密度。
而几年前宁德时代就推出了CTP高集成动力电池开发平台（Cell To Pack），即省去电池模组，直接将电芯集成到电池包。CTP电池包就是省去了电池模组的组装环节，所以两者的概念理念是一样的。只是比亚迪这次跨得更大点，电池单体变的很大很薄，这就变成了亮点。
5、电动汽车产业需要良性竞争方能弯道超车
说实话，电池仍然是电动汽车难以推广的一大瓶颈，以上的这些知识作者十多年年前读研究生的时候已经研究过。截止今天仍然变化不是很大，只是因国家政策的利好，才会有今天新能源这么火热的产业。
电动汽车的核心除了电池外，还有电池管理系统、电机及电控系统等核心技术，只有这些逐步突破了才能弯道超车。目前比亚迪和宁德时代算是在电池方面有些许进步和突破。所以，宁德时代在研究的时候，比亚迪也没有停下来。比亚迪在突破的时候，宁德时代也不可能无动于衷。所以一家独大并不利于电动汽车产业发展，需要有比亚迪和宁德时代等企业的良性竞争才能逐步突破瓶颈和弯道超车。
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