踏板摩托车 充电电压低？

Question

换过磁线圈 磁钢检查过没问题 整流器换了新的 但是充电电压还是低 只有5伏左右 加油门电压更低只有2.几伏 而且去掉电瓶 加油门大灯变暗 喇叭不响 怠速喇叭还是响的。 有知道的朋友指导下 谢谢！

Answer 1

检测摩托车的充电电压时，必须把状态良好的电瓶装在车上，起动后加大油门，测量电瓶正负极之间的电压，不装电瓶测量是不行的，整流器会自动降低输出电压，加大油门电压反而更低。充电电压不足，基本就是线圈、整流器或线路问题， 换过线圈还要确认线圈型号是否合适，接线是否正确，可以用万用表直接测量磁电机输出电压是否正常，以确定线圈是否有问题，如果磁电机输出电压正常，再检查整流器及接线，以及充电系统线路是否有故障。

Answer 2

应该是整流器充电量不足或磁电机的发电量不足，先换一个同型号的合格整流器试试，如果不行再检查一下磁电机的输出电压，直流照明型磁电机输出电压在加大油门时应达到交流50V以上，交流照明型也应达到20多伏，否则有可能是磁电机定子线圈不良或转子退磁。另外，由于踏板车的磁电机还要为化油器的电控风门、加热阀（如果有）等供电，这些元件是否短路漏电也要检查一下。

Answer 3

摩托车电瓶充电原理

要给电瓶充电，就要有电流流过电瓶内部正负极，让电瓶发生化学反应，电能转换成化学能来存储。根据电路原理，要产生电流，必须要让回路产生电势差（电压），也就是要在电瓶正负极上，施加了一定的电压。


摩托车和汽车用的电瓶，一般都是12伏的标称电压，是由6个1.7-2.1V的单体电池串联而成的，因此最低电压是10.2伏，最高是12.6伏。实际上车用电瓶最低放电不宜低于10.8伏，最高充电电压不能超过14.4伏。


既然电瓶本身是带电的，有一定的电压，往往都在11伏以上，因此充电的电源电压，一定要高于这个值，6伏是肯定不能满足要求的，但是也不宜超过14.4伏，否则电瓶会被充坏。


普通电池是不能长期挂着电源充电的，而车载类的电瓶，是需要设计成电源长期挂着充电的。而且一般都是使用恒压充电的方式，也就是通过发动机带动车上的磁电机（发电机）来发电，这种电是交流的，而电瓶需要直流电，因为需要把发电出来的交流电，整流稳压后变成直流电，再给电瓶充电用，一般电压在14伏这个样子才可以满足充电要求。


电瓶无法冲进去电问题总结

电瓶虽然不像机油那样是消耗品，但是也不是什么耐用品，一般两三年国产的电瓶就要更换了。如果打车无力，或者喇叭不响，或者大灯不亮，往往都是电瓶容量不足了，当然如果直接仪表盘都没有指示了，通电车子没有任何反应，而且线路没有问题，一般是电瓶坏了，电瓶达到了使用寿命，这时候也不能充电进去的，只能更换。如果是那种水电瓶，缺少电解液了当然也充不好电，可以适当补点水进去。


如果电瓶是好的，那就是充电电压不正常引起无法充电，比如你的整流器输出只有6伏电，当然是无法让电瓶正常充电的，这时候可以找万用表测量一下磁电机输出电压，使用交流档，两相之间怠速要有20多伏，拉高速会超过150伏，这样证明了磁电机线圈是工作正常的，那么问题在整流器上，直接更换同样规格的整流器就可以了。


如果线圈输出的电压不正常，往往是线圈烧掉了，同样可以找类似的线圈来更换，主要是考虑尺寸问题。当然也不排除转子坏了，但是这种情况只要不是发动机受过什么撞击之类，是不会发生的。


还有一种情况，是自己加大了车子的车载用电量，比如换了个100W的大灯，而很多摩托车的磁电机功率都没有这么大，这样当然会让负载直接消耗了磁电机大部分功率，而往电瓶充电的功率严重不足，造成电瓶亏电引起。这种情形需要自己加大磁电机线圈极数来增加发电功率，同时需要加大整流器的规格，比如换大一号的开关式整流器，从源头上来确保充电功率。

最后是线路上有漏电或者线路老化电阻变大的问题，需要找到并更换线路，重新接好线路才可以解决问题。本回答被网友采纳

Answer 4

检查摩托车的充电电压应该在车子安装上电池的情况下（电池相当于车子的大稳压器），而且要确保电池性能正常的，如果电池已报废，加大油门时整流器会降低输出电压，如果以上条件都正常就需要检查所更换的整流器是不是匹配或者损坏

Answer 5

你说的换过点火线圈是指磁电机里的定子吗？不是说的高压包吧（高压包的正确名字就是点火线圈）。如果是换过磁电机里的定子线圈后才出现的问题，应该是安装不当或所换线圈与该车不匹配，重新检查一下安装各线是否插接良好，线圈是否与原车的一样（不但型号、安装角度，直流交流充电的线圈也不一样），问题还是出在换件动过的地方。