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铁路钢桥容许应力值为什么比钢材的强度设计值小那么多？
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推荐答案 2019-12-12
极限应力是钢材拉伸试验中得到的破坏应力。许用应力是规范规定的允许应力，一般有两种方法确定，可以采用屈服应力或极限应力除以安全系数得到。设计应力是根据结构的实际受力用力学方法求出的结构设计受到的应力，应小于或等于许用应力。
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桥梁的基本体系是
什么?
答：
公路桥的活载一般小于铁路桥,但活载的作用点(车轮)在桥的横向是变化的,桥面较宽,桥梁的
容许
挠度也大。铁路桥活载沿轨道运行,在桥上横向位置不变,桥面系易于布置,但桥面通常较窄,在大跨度铁路桥
的设计
中,由于横向稳定、刚度和风振等原因而需加宽桥梁;其活载大,容许挠度小,因此在选择结构体系上不如公路桥有较多...
r235钢筋
容许
正
应力
是多少
答：
27N/，各有各的
容许应力
.9N/，能混在一起吗、
设计值
是11。
钢桥
中Q345
钢材的
容许压应力取多少 查了下铁标，2005 Q345的容许应力为200mpa，公路和铁路应该都是取了比较大的安全系数 不知这样理解对不对。=π（242-20.52）=489m㎡由钢材容许应力表查得弯向容许应力[σ]=145MPa所以，立杆轴向.....
钢桥
是否适用于小跨度桥梁?
答：
影响其稳定性的因素有以下七种：梁需要荷载的类型。梁荷载的作用位置。梁的截面形式。梁受压翼缘侧向支承点间的距离。梁的端部支承条件。梁的初始缺陷。选取的
钢材的强度
。
钢桥
的基本特点:构件特别适合用工业化方法来制造，便于运输，工地的安装速度也快，因而钢桥的施工工期较短;钢桥在受到破坏后，易于修...
自锚式悬索桥的综述?
答：
设计
的地震力很小,其东桥(
钢
桁架桥)于1989年在里氏7.1度地震烈度时局部坍塌,因此决定修建新海湾桥来代替现有东桥,全长3.6km.新桥每方向有宽25m的桥面,各包括5个车道和一条轻轨铁路。南侧还有宽4.8m的人行道,考虑1500年回归的地震。主航道桥为自锚式悬索桥,单塔,跨径为385180m.两主缆直径0.78m,东侧(385m侧)...
求桥梁工程2(
钢桥
)的复习资料,急!
答：
5，
设计
方法：容许应立法，半概率极限状态设计法 6，疲劳强度计算：疲劳容许应立法和疲劳
容许应力
幅 7，
钢桥的
主要材料：主要有板钢与型钢，制作钢绞线和钢索的高强钢丝，高强螺栓，制作铰和销子的优质钢，制作制作的锻钢和铸钢，焊条和焊丝等焊接材料.型钢有角钢，槽钢，工字钢，h型钢和T型钢，钢管 7，...
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