汽车发动时有响声不一定是拉缸。
(1)爆震声。当踩油门踏板想要加速时，产生“锵锵”的敲击声，就像用锤头敲打气缸壁。以这样状态持续运转的话，马力会降低，而且燃料消耗量也会增加；发动机燃烧时产生的不正常响声，是发动机在特定转速时出现的，这种响声可以通过调整来排除。
(2)摩擦声。发动机运转时，有令人刺耳的声行出现所发出来的“啾噜、啾噜”的声音及转动阻力大时所发出来的“卡啦”等各式各样的声音。发出这样的声音一定是哪里出了毛病。由于声音越大，便是情况越严重，因此请仔细倾听打击声音发出的源头。
(3)敲击声。发动机出现的敲击声多为发动机机械部分异常发出的，是比较严重的异响。常见的发动机异响有活塞的敲击声；曲轴轴承的敲击声（大瓦响）；连杆轴承的敲击声（小瓦响）；活塞销的敲击声；气门脚敲击声等。
扩展资料：
拉缸的原因：
1、 空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。
2、磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。
3、经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。
参考资料来源：百度百科--拉缸
不是。
冷车异响：冷车着车常听见发动机舱中传来“哒哒”的异响，而热车后消失。这是因为汽车停放时间过长，机油基本流回油底壳，在冷启动时机油不能形成有效油膜，不能建立有效油压，这是无论是液压挺柱还是机械摇臂就会发生金属的轻微撞击声。
热车异响：热车出现异响时，需要高度注意一下。热车异响一般不好判断位置，需要技术排除，只要在异响时发动机没有出现无力、尾气发白发黑时，问题就相对小，可以排除缸内问题。一般皮带打滑或者老化也会出现异响，当出现金属敲击声时，车主应该及时去修车厂检查。
扩展资料：
如何解决发出声响：
1、定期的去检查。
经常去洗车是最寻常的对汽车的一个保养，但是很多时候关注外表的时候。忽略了内在的问题。但是汽车内部的问题也是非常的多，因此，定期的去检查，护理也是非常必要的。
2、使用润滑油常常擦拭。
汽车的部件在使用的时候都是在不停地运动的，因此润滑油的使用是非常必要的，这有润滑油及时，必要的滋润汽车的一些部件，才会减少问题。适当的使用也可以延长使用的时间。
3、及时替换损坏的部件。
摩擦带来的后果就是部件的损坏，而且继续摩擦又会带来更多的损坏。所以在使用的时候要及时替换损坏了的部件。
参考资料来源：
汽车发动时有响声不一定是拉缸。
汽车发动响声原因：
(1)爆震声。当踩油门踏板想要加速时，产生“锵锵”的敲击声，就像用锤头敲打气缸壁。以这样状态持续运转的话，马力会降低，而且燃料消耗量也会增加。并且燃烧室内的气体使温度升高，会给活塞及阀门带来不良的影响，最后会造成发动机损坏。
发动机燃烧时产生的不正常响声，是发动机在特定转速时出现的，这种响声可以通过调整来排除。
处理方法：调整校正发动机的点火正时。
(2)摩擦声。发动机运转时，有令人刺耳的声行出现所发出来的“啾噜、啾噜”的声音及转动阻力大时所发出来的“卡啦”等各式各样的声音。发出这样的声音一定是哪里出了毛病。由于声音越大，便是情况越严重，因此请仔细倾听打击声音发出的源头。
发动机运转时出现的异常声音随发动机的转速变化而增大。常见的连续异响有：风扇皮带松动或损坏时的滑磨声，发电机轴承损坏和水泵轴承损坏的响声，正时齿轮啮合不良的响声等。
处理方法：更换新的零配件。
当发动机发出连续的异响声时，应及时送厂修理，排除异响。行驶途中出现异响时，应及时处理，以免损坏零件、影响行车。
(3)敲击声。发动机出现的敲击声多为发动机机械部分异常发出的，是比较严重的异响。常见的发动机异响有活塞的敲击声；曲轴轴承的敲击声（大瓦响）；连杆轴承的敲击声（小瓦响）；活塞销的敲击声；气门脚敲击声等。
上述响声，均表现为有节奏的金属敲击声。出现上述异响（除气门脚响外）时出现严重的故障，必须立即送厂修理。
处理方法：送厂修理，排除异常。
当发动机出现明显的金属敲击异响时，必须送厂修理如果在行驶途中出现异响，切勿勉强行驶，应请专业人员鉴定处理后再行驶，否则会损坏机件，严重时会使发动机报废。
例如，发动机如果出现连杆轴承响，此时，在连杆轴承的部位可能有如下原因：机油润滑中断或不足；连杆轴承盖螺栓松动；轴承与轴径磨损过甚；配合间隙过大；轴承合金烧焊脱落等。
在这种情况下，只要使发动机转动，就会损伤曲轴的连杆轴径；如果加大发动机的转速和负荷，在曲轴的带动下，连杆轴承与轴径之间的撞击会越来越大，将会导致连杆轴承损坏，连杆失去控制，撞碎缸体，以致发动机报废。
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。