选车的时候，以日本车为主。看过雨燕，飞度，还看了个台湾的大七（纳智捷）。纳智捷唯——家4S店也木有了，借用三菱的停车场和售后工位，看上去跟微商差不多。雨燕和飞度被PASS的最最重要的原因是没有ESP，心理接受不了，哪怕少个大屏，自动空调，一键启动什么的，我都接受，安全系统，还是多一些踏实。选择雷凌，一是，丰田的车最适合家用，皮实，耐用。二是，双擎油混，经济型强，环保。三是，基本的安全系统都是标配。四是，穷，买不起再贵的了。比如第十代凯美瑞油混就买不起！！
个人感觉雷凌双擎性价比最高的就是精英天窗版。正常且必要的配置全有了。没有的，日后加装也不贵。整体车的价格也比较见仁见智了。有人觉得值，有人觉得省的油钱和价格比起来，不划算。其实不用纠结，按照自己的意愿和预算来就好。从家庭使用上来说，雷凌那种车型都很不错，看自己！但如果预算可以满足的话，还是建议双擎吧，驾控，加速，科技这些还是值得的。
外观方面，外观这件事比较见仁见智了。我觉得整体不错。只是前脸比较前卫，很多人喜欢，也有很多人吐槽，有人觉得鱼嘴，有人觉得八字胡，我只是觉得，前脸给人一种欠儿欠儿的感觉。
内饰方面，做工上，还是有很多值得提高的地方，比如中间空调出风口，手刹位置的布局用料，后排头枕的调节，等等。但是，这个价位，能有先进的动力总成，其他我都比较能妥协，我是为这份科技买单！
空间方面，乘坐空间基本无压力！后备箱因为停车原因，没拍，但试过两个大号箱子基本就放不下别的了。
动力方面，很多人在说双擎的时候，更多的关注点是在比拼油耗。会说动力有怎么样的不足。我为雷凌证明，论动力，默认的普通模式其实就可以带来不错的加速感了，如果把模式调成POWER模式，踩油门，这个车的加速度不输给2.0的汽油发动机的车，无论它带不带涡轮，只是这样会增加油耗而已。
操控方面，对于操控感，在很多时候，跟我现在开的具锐有很多相似的地方。低速时，方向盘很轻，不费劲。高速时，方向盘变沉，在并线时，更加沉稳，不飘。
油耗方面，油耗很满意！1.8自然吸气，可以开出5个油，我自豪。看到论坛里有很多开出3.多的，也不羡慕嫉妒恨。上车开空调暖风，烦躁了直接POWER模式，不惯着，就这样开，才5个油，还要怎么着。我另一台的1.8涡轮增压发动机，6年，百公里13个油，夏天空调时能到15。一线城市的路，你懂的。
舒适性方面，很少坐后排，所以体会不深，前排座椅有网上坛友所说的问题，就是调节不到舒适的角度的毛病，这个也没办法了，只能买腰靠来解决了。噪音方面，我觉得说的过去，完全没声音，对于开车来说也没好处，易犯困。所以对噪音的要求没那么严苛。
满意的方面：油耗是这个车让很多人都最满意的地方。而我除了油耗，对于整体性能也相当满意。加速，过弯的侧倾，过减速带的滤性，都比较满意
不满意的方面：一些小的细节。比如说后备箱开启的结构啊，引擎盖没有液压杆啊，转向灯杆头比较大啊，这样的小细节。还有一个，就是精天版的小脚虽然轮胎变小了，可以提高经济性，但是，过小的轮胎对安全性还不好呢！！
说这些不满不是对车子要求高，只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已，选择它的优点就要接受它的缺点，在此感谢车主的详细用车心得分享给大家，大家试驾时还需要自己体验一下即可。
科技的发展是十分迅速的，现在已经21世纪了，再买一辆纯燃油车，多少感觉有点过时，但现在的纯电动车又不是特别完善，插电式混动车型个人感觉完全就是一个坑，因此最终决定入手双擎版本的车型。目前能够做到可靠性和实用性兼顾的品牌，只有丰田和本田。而个人的总购车预算只有不到20万，本田的车型根本买不到，因此只能考虑丰田的紧凑级别车型。
卡罗拉和雷凌买谁呢，个人感觉谁便宜买谁就行，因为他俩并没有什么本质上的区别。跑了几家店面打听价格，雷凌由于上市时间比较早，再加上名声不如卡罗拉响，所以实际优惠幅度比较大，外观方面也更加偏运动型。谁会跟钱过不去呢？于是当时就拍板，买双擎雷凌！
起初感觉买个中配车型就可以了，但丰田双擎车型虽然主被动安全，配置方面比较完善，但舒适性配置是真的低，选着选着就选到了高配，心想价格还能接受，而且本人也是打算这次买车之后，最少五六年之内不换车了，因此干脆一步到位得了，上高配车型！
最终选择的是雷凌双擎尊享版，官方指导价15.28万，挺贵的，但是个人感觉比思域便宜，耶比思域更值得购买。对比了3家4S店，最高一家给出了6000块钱的优惠，裸车价14.68万，对于一款刚上市的丰田新车，这样的优惠幅度已经算是很难得了。首付93800元，贷款530000元。购置税12000元左右，保险费用加车船费用共计约7000元，贷款手续费2580元，贷款利息1600出头。强制购买一个车管家，个人感觉没什么用，就算是强制消费了，但看着买车时的优惠勉强忍了。总首付金额118360元，每个月还款金额2278元，分两年24期还清。两年之后总落地价173032元。
算完之后，当时感觉整个人都不好了，因为说实话价格有点贵，感觉都能买中级车了。但仔细想一想比较想要的中级车其实都买不到，顶多够入门级别中级车的裸车价。买速腾或者思域的话，基本上也是这个价格，只能这样安慰自己。
对于这款车的优势，主要就是油耗。如果你不是在大城市里用车，而且每年的用车公里数比较少，那么完全不推荐你买这款车，真想买雷凌买个燃油版就完全够用了，否则得不偿失，双擎版的油耗优势难以发挥。
首先说一下我的用车情况吧，本人长期在广州市生活，用车路况十分拥堵，而且由于工作原因需要来回跑，所以用车的频率也比较高。下面给大家看一下我统计的具体油耗表现，买回来五个月已经开了接近1万公里，在纯拥堵路段开，平均百公里油耗在4升左右，现在天气转冷，明显感觉油耗上升了一点，春秋的时候百公里油耗都达不到4升。给大家一个参考，换车之前我开的是福特嘉年华，同样的路况下开嘉年华百公里油耗11升，就是这么拥堵！
如果不是为了省油，我可能也不会考虑双擎版的雷凌，路况很好的话，我可能也不会考虑雷凌，双擎版的雷凌价格确实贵，适不适合买这款车，完全看你的用车情况！
这款车除了省油之外，最大的优势就是安全属性高，主被动安全配置一套一套的，相对比较省心。外观看上去不大，但是实际空间表现不错，一家人开雷凌日常出行完全没有问题。
但除此之外这款车全是缺点，价格贵是最主要的，舒适性配置也低到令人发指，中配车型都没有真皮座椅还是织布的，逼着人要想舒适只能买高配。内饰用料也完全没有什么亮点，噪音偏大一些。还有后备箱关门需要用很大力气才行，这貌似是通病，车友群中很多车主都反映了这件事。
总之，双擎雷凌并不适合所有的人，只有用车强度较高，而且用车路况比较拥堵的人才值得购买，否则买它真是得不偿失。
雷凌有必要买双擎吗？
如果追求性价比，那没必要买雷凌混动双擎，因为混动版比1.2t贵出来的钱，换成油钱，每年只跑2万公里的话，至少7年左右才能回本。而很多人一年的行驶里程才只有5千公里，那就更没有必要选择雷凌双擎了！因为，贵出来的部分，相当于一辈子也回不了本。
其次，如果跑高速的里程居多，那也没有必要选择任何日系的混动双擎车型，不管是本田混动，还是丰田混动，都没有必要买。
购买雷凌双擎需要根据个人的使用需求
雷凌双擎相比汽油版，多了一套新开发 THS
II混合动力系统，使其行驶性能和燃油效率进一步提升；1.8L阿特金森循环发动机+高转速电机+变速驱动桥+PCU动力控制单元+E-CVT电子无级变速系统+高效能镍氢电池组这套动力组合，使雷凌拥有13:1的高压缩比，90kW双擎系统最大综合输出功率和4.1L百公里综合油耗。
买丰田车主要为了省心耐用，车开多年毛病少，对于经常开车并每年拥有1.5万公里以上行程的车友建议考虑双擎，雷凌双擎落地价要比汽油版多出了2万元左右，但油耗要比汽油版少2L以上，按1.5万公里以上的公里数和以目前油价来算，这两万的差价差不多4到5年就能回本，剩下年份就是在省钱。另外，雷凌双擎由于动力系统的特性，驾驶环境安静舒适，动力和加速感都非常不错。
为什么选择双擎，作为现在城市，一般都是早晚高峰用车需求较多，通常时速围绕着30左右，如果距离较近，发动机的介入反而不是很频繁，而是一直靠电机就进行驱动，所以控制在4L是没有问题的。
综上所述，购买雷凌双擎要根据个人的使用需求来看。
这是家里的第二量车，买的时候的定位就是自己用，顶多老婆没空的时候我也送下孩子，所以就买菜车，之前还有辆普锐斯，这车我就不解释了，也是一年一万公里的量，回本别想了比混动雷凌还难回本，自己去看车时坐公交车去的，看了一圈，销售推荐混动雷凌，我说我开普锐斯，销售蒙了，普锐斯是什么车（广汽丰田的销售知识有待提高），18年还没有换代，感觉汽油版雷凌比卡罗拉好看，优惠也大，就奔着自动挡低配去的，正好厂家有活动，拿到的这辆车除了珍珠白+2000元漆费，应该算是全国最低价。
汽油版与混动普锐斯最大的区别就是开起来心态有变化，开惯了普锐斯，再开汽油雷凌，每次长距离刹车或滑行，心里就不断的在感慨，这么多动能浪费了，这可是我用汽油加速换来的，就会觉得混动车型对环境是那样的好，对能源的利用是那样的充分。
不过一段时间后也习惯了，汽油没有混动发动机启动一下的冲突感，加速比较直接，用车少的话不会在乎油费，我现在每月加油不超过500，还是95#的，我们本地地炼特别多，油价在国内算是最便宜的地级市，92#很多加油站都4块多，由于加油站太小，我还是选择本地龙头地炼自营的加油站，95#也就6块多，跟92#差距不大，但能感觉出发动机动力输出的细微变化，丰田的1.2T加92#有时特别是热天感觉偶尔有爆震，所以加95#能感觉出没有，于是每个月就500元以内的油费。
楼主如果工资没那么高，通勤距离比较高，一年起码2万公里以上，一次性能付清车款，比较在乎后期用车心态，可以买混动。这点需要结合你的收入、通勤距离考虑。像我家只要10个油以下的车（当然档次也得上去）基本不会在乎油费，更多的是驾驶体验和车辆的可靠性，现在每个月都想多开车出去玩跑跑，但是真是没时间，年假调休假都没时间休，所以车就是一个工具。
个人建议是双擎版。实际上丰田雷凌最大的看点就是这套THS双擎系统，我们可以横向对比同级的几款车型，品牌和均衡，雷凌比不过朗逸，空间比不过轩逸，性价比更不是一众自主品牌甚至说英朗这种车型的对手，他最大的卖点还是丰田的可靠和THS双擎系统。
如果是燃油版车型，他省油的效率其实并不是很高，根据小熊油耗真实车主的油耗数据，其1.6L CVT车型的平均油耗为7.48L/100km，作为对比朗逸1.5L 6AT车型的车主平均油耗为6.97L/100km。但雷凌双擎的车主平均油耗仅为4.84L/100km。我想有了这个对比，不管是开多还是开少，都应该选择双擎。
雷凌双擎和卡罗拉双擎的优点实在很多，例如省油啦，黑科技啦，动力好啦，地盘优秀啦，适合人群很广，但要说缺点也能找出几个，作为雷凌双擎车主我可以和你说说我的用车体验。
首先第一个缺点 隔音。作为一款乞丐版落地也需要接近15万的车。雷凌双擎和卡罗拉双擎的隔音是不及格的，路噪和风噪在50码的时候就有了，要是在烂路走，起步就有很吵的胎噪声音了，我提车后的第二个月就去做了四门隔音，门框拆下后我才知道雷凌双擎的车门用的是塑料薄膜来防水隔音，隔音棉也是废弃布料而已。所以买了雷凌双擎的车主我强烈建议去做四门隔音，而且是两层那种，这样风噪能减少很多。
第二个缺点。内饰用料，中高配的车型除了座椅真皮和电子配置高了之外，作为落地要17万的高配车型竟然没有真皮方向盘，都是塘塑工艺加仿缝线，而且中控塑料感还挺强的。
第三个缺点。雷凌双擎的缺点我基本想不到了。比较遗憾的是雷凌双擎和卡罗拉双擎后悬挂不是独立悬挂，毕竟同价位的昂克赛拉，思域都是前后独立悬挂。