轮毂的大小间接反映一台车的高低配，一般高配车型会配备更大规格的轮胎，低配车型会配备小一号的轮毂或者需要花钱选装才有大轮毂，我们先来说说轮胎大小的优劣势再做选择。
简单科普一下轮胎的小知识，以宝马3系为例，宝马3系18寸的轮胎规格为225/45 R18，225表示的是轮胎断面宽度，也就是说轮胎接地面那部分的宽度；而其中的45则表示断面的扁平比是45%，即断面高度是宽度的45%，也就是这个轮胎在车轮部分显得有多“厚”，这个厚可不是指轮胎材料的薄厚，不要理解错误。最后的R18则代表这个轮胎适配多大的轮圈，也是所谓的轮毂。
不管别人怎么说，我告诉你们，总的来看，车轮子（包括轮毂，轮胎。而且轮毂，轮胎要匹配。）肯定是越大越好！我是一个专业运输单位的老管理人员，和各种车辆打交道已四十多年，现在仍然开车。1.好车都是大车轮，低档车肯定小。2.大车轮比小车轮价格贵，成本高。3.大车轮比小车轮承载力要大得多。轮毂螺丝更坚固。4.大车轮通过性更好，不容易陷车，底盘更高。5.大车轮行驶同样距离，因运转圈数少，更耐磨损。甚至比小车轮差几倍。
本人认为轮胎可以搭载更大尺寸的话，还是选大尺寸轮胎更好。不仅好看，操控强，而且安全性更高。当然不能牺牲全部转向来改装汽车的大尺寸轮胎。以上仅代表个人观点，如有不同看法的朋友可以评论区留言一起交流哟欢迎大家关注点赞评论转发，你的支持就是我最大的动力！
最后，要说明一点，就车轮本身来说，是大的比小的好。但不能小马拉大车，就是不能车型很小，车轮却故意设计得很大，不般配。更不要自己盲目的换大车轮，这是极不可取的。再举个例子：大小车轮之间的比较，就和一个大人拉着一个小孩一起跑差不多！你说，谁更优势？过个减速带，就象大人，小孩一起跑障碍！优劣立杆见影。
题主问的应该是17寸轮毂上的轮胎和18寸轮毂上的轮胎。
很多人在买车的时候都会经历选配这一步，包括外观造型和内饰功能的选配，在外观造型的选配上就包括了车漆颜色和轮毂规格选配了，而轮毂规格的选配会影响到轮胎规格。一般常见的轮毂规格从16寸到20寸，那17寸和18寸相比之下哪个会好一些呢？小编来给大家分析一下。
首先我们来了解一下轮胎，所有轮胎的参数中，有一个参数是最重要的，那就是轮胎高度H与胎面宽度B的比值，常用的有80、75、70、65、60、55，这个比值决定了车胎看上去是“肥”还是“瘦”。
在本提问中，17寸的轮胎看起来肯定是比18寸的轮胎要“肥”一点的，因为车轮的直径是不变的，而轮毂变小以后，轮胎的高度必定要增加，所以看起来会“肥”一点。
但是这个“肥”和“瘦”哪个比较好呢？这个还是跟题主怎么用车有关系。
在生活中如果我们仔细观察的话，一定会发现越野车型都的车轮看起来都会很“肥”，那是因为为了能在越野路段高速行驶或者越过起伏较大的障碍时，减少对轮毂的冲击，另外，在沙漠或者泥泞路段行驶时，高扁平比的轮胎可以在稍微放气之后拥有更大的接触面积，一来能够增加摩擦力，二来可以对接触面施加的压强，增强脱困能力，舒适性好，缺点就是不够性能。
反之，性能车或者高档车的车轮看起来会比较“瘦”，前者是为了路感的清晰和增加轮胎的侧偏刚度，后者是为了看起来配合其高档的身份，显得车轮比较大，比较贵。这种比较“瘦”的低扁平比的轮胎的缺点就是，但凡路况差一点车内乘客都会感受到从而带来不适感，另外会特别容易因为冲击而产生鼓包或者爆胎。
如果题主是用车环境是道路不理想的情况下，那么17寸的轮胎会比18寸的轮胎要好些，有舒适性的同时又能减小爆胎或者鼓包的几率；如果用车环境是城市理想道路较多，那么18寸轮胎在照顾了一定的运动性之外还能兼顾美观，而且18寸的看起来会比17寸的在视觉效果上要好很多。
轮毂的大小间接反映一台车的高低配，一般高配车型会配备更大规格的轮胎，低配车型会配备小一号的轮毂或者需要花钱选装才有大轮毂，我们先来说说轮胎大小的优劣势再做选择。
简单科普一下轮胎的小知识，以宝马3系为例，宝马3系18寸的轮胎规格为225/45
R18，225表示的是轮胎断面宽度，也就是说轮胎接地面那部分的宽度；而其中的45则表示断面的扁平比是45%，即断面高度是宽度的45%，也就是这个轮胎在车轮部分显得有多“厚”，这个厚可不是指轮胎材料的薄厚，不要理解错误。最后的R18则代表这个轮胎适配多大的轮圈，也是所谓的轮毂。
轮胎的断面宽度数字越大，说明断面越宽，也就是意味着接地面积越大，这将带来更好的抓地力，行驶稳定性就越好，当然越宽的轮胎将会越费油。轮胎的扁平比数值越大，越可以有效化解来自路面的冲击，同时舒适性和静音性都会更好。扁平比数字越小，理论上操控性就越好，这也就是为什么跑车轮胎扁平比非常小的，而家用车扁平比巨大的原因。
完这里，应该知道17寸轮胎和18寸轮胎怎么选择了吧，要经济舒适的，就选择17寸轮胎，追求颜值和运动的，就选择18寸轮胎。当然轮圈的大小不是由我们随便选的，厂家标定多少就是多少，不要想着去改变轮圈尺寸的大小，这是违法改装。
一个明显的事实是，17寸以上的轮胎份额正在快速增加，无论是来自米其林，马牌，固特异，韩泰，赛轮金宇的数据都表明越来越多的车厂和用户喜欢用更大规格的轮胎了。更小尺寸的轮胎比如13寸，14寸，甚至15寸的轮胎除了利润微薄之外，价格也非常低。零售商也不愿意销售。通常越高级的汽车其轮胎的尺寸也越大，当然价格也越贵。
那么一个17“的车轮比18”轮更舒服吗？一个19“的轮子比其18“的小弟弟更有运动感吗？一如往常轮胎商业网的探究-实验说话！看看究竟17寸，18寸，19寸的轮胎到底有啥区别呢？
为了回答当用户改变车轮尺寸时出现什么变化的问题，我们使用固特异Goodyear的Eagle F1 Asymmetric
3产品的3个不同规格轮胎，同时使用大众高尔夫GTI测试了实地测试。这个客观地测试包括干地操控，干地制动和湿地操控和湿地制动以及弯道滑水。咱们一起看看在直线和弯曲的干湿水面驾驶的不同结果。我们还进行了专业的NVH(噪音，振动和粗糙度)测试，看看是否真的可以通过改变车轮尺寸来使汽车更舒适。
选择的轮胎尺寸很简单，它们是高尔夫的三种OE可选产品。 225/45
R17,225/40R18和225/35R19都具有相同的轮胎宽度，并且滚动半径误差小于0.4%，意味着它们应该具有几乎相同的占地面积。因此，测量的性能差异将归结于轮胎结构，而不是任何其他因素。
客观数据
三种轮胎尺寸中的每一种尺寸几乎相同，轮胎性能的原始数字会有所不同？是的，但是很少。
客观测试
在干地的制动性能来看几乎没有差别，干地的操控性能19寸的轮胎更快。不过湿地的操控性能来看，反而是17“轮胎速度最快，而湿地的制定性能来看18”轮胎最好。弯道滑水也是18寸轮胎最好。所以就目前的客观数据来看，这3种规格的轮胎几乎没有实质性的差异。
至少客观地说，三种轮胎尺寸非常相似，达到近乎相同的程度。客观数据非常接近，我们转向轮胎的主观处理和感觉找到真正的差异。