摩托车电子打火有什么诀窍？
买了一辆摩托车，开始冷车老是打不着，热车没问题。怀疑是车子有问题，拿去商家看，结果在那边放了几天都是好的。后来我去打给他们看，他们才说操作方式不对。先轻轻按下点火开关，在刚刚点火的时候轻轻扭动油门即可启动。而我每次都是使劲按下点火开关，然后扭油门，这种方式在热车情况下很好打，冷车就是打不着。而且每次按下点火形状数秒钟再不停扭油门，车子始终不响。不知道这样不着车的原因是什么？为何在冷车情况下要轻按点火开关并轻扭油门？
抱歉，是踏板车，没有阻风门。怠速倒是调了很多次，但热车情况下一打就着，不用任何技巧。放一夜，第二天早上起来就得要掌握点火技巧，不然就很难打着。踩也一样的道理。热车不用拧油门就能踩响，放一夜，不掌握技巧的话根本不容易踩着。
5楼朋友提的问题在冬天的早上经常出现，打不着时就用脚踩，踩几下再打又打着了。热车正常就说明电阻风门没坏吧，它不灵敏应该怎么调节呢？
1、收起边撑，以防起步后把车挂倒，然后先握紧离合
2、电启动：按动电启动打火，在三秒内放开，不燃可以再打一次或者稍停顿10秒再打，以保护启动马达和电瓶，冷车不好打火时也可以关闭风门（可以起到增加汽油浓度的作用）再打火，打燃后慢慢打开风门
3、脚启动：将打火杆打开，车身稍微左倾，左脚落地踩实，支撑住车子，右脚脚掌踩住打火杆慢慢往下压，到感觉吃力时，加大力量瞬间往下踩，踩到底的时候，借助回位弹簧的力顺势抬起脚就可以了
扩展资料
摩托车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。
除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。
但是，在故障检查时还应注意以下几点：
（1）在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。
（2）在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻来进行检查判断。
（3）进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。
（4）在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。
（5）在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。
（6）安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。
（7）在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意：
a.对于磁感应式的，在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并注意不要硬塞强拉。
b.对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。
c.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连接的持续时间，一般不要超过5秒。
d.霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成对人身和点火系统本身的意外损害，
参考资料
1、收起边撑，以防起步后把车挂倒，然后先握紧离合（无论在任何档位，养成打火先拉离合的习惯，防止打火时车往前窜）
2、电启动：按动电启动打火，在三秒内放开，不燃可以再打一次或者稍停顿10秒再打，以保护启动马达和电瓶，冷车不好打火时也可以关闭风门（可以起到增加汽油浓度的作用）再打火，打燃后慢慢打开风门
3、脚启动：将打火杆打开，车身稍微左倾，左脚落地踩实，支撑住车子，右脚脚掌踩住打火杆慢慢往下压，到感觉吃力时，加大力量瞬间往下踩，踩到底的时候，借助回位弹簧的力顺势抬起脚就可以了
如果你的车新买没多久的话（首先要排除你缸体密封圈或气门漏气和瓦有损伤的情况），而且热车很容易发，且行驶过程中没有异常状况的话，一般可以肯定的是化油器在作怪。然而化油器本身的运作原理就是平稳的输送汽油，使其充分燃烧。所以，热车很容易发冷车难发的情况下，除检查化油器外，也千万不要忽略空滤器和油管。
通常很多冷车难发现象，都是由于供油不顺所导致的：
1.由于空滤芯积灰过量，导致化油器处的气口杜塞，而且还会有大量的垃圾进入化油器，形成结垢（白天一直都在开，所以垃圾也随着汽油流入化油器，一旦停放时间长，化油器内的油停止流动后，垃圾就会开始囤积），杜塞化油器内的喷嘴，导致化油器供油不顺而难发。
2.由于油管过长，过分弯曲，有对折现象导致油管供油不顺。在停放一晚后，油管内的汽油或多或少会有挥发的现象，第二天再发的时候，在油管的弯曲处以下进入发动机这段油管内的油已经所剩无几，弯曲处以上的油又由于油管有弯曲，下油下的慢，就导致发动机供油不足而难发。
解决方法：清洁或更换空滤芯，清洗空滤与化油器处的接口，清洗化油器内部以及喷嘴，将多余油管剪掉，如剪掉后的油管仍有对这处就更换油管。
注：踏板车发车时，调整好怠速一般调整到1.0-1.5之间为佳，天不是很冷且油路一切正常的情况下，不主张带多油门，即使天冷，油门也不易过多过大，以小油门回小油门至怠速平稳后即可。踏板车脚发，由于踏板车的脚发杆相对于一般摩托车的位置要来的低，很多人都都由上往下踩到垂直地面90度的地方就停止了，一般踏板车的脚发杆都跟地面平行，脚发的理想位置是身体向后略微倾斜，踩下去至120度左右为佳。本回答被提问者采纳
就是起动机带动引擎转动的这样的一个动作，
跟你用脚蹬，性质是一样的，
只不过是省了脚蹬的麻烦，
按下按钮即可点火，
跟你启动方法没什么关系，
如果化油器怠速调整的高一些，
那么，就算你不加一点油门，
照样是按一下就能点火，
说白了，还是你摩托车质量的问题，
你如果是雅马哈或者HONDA，
你看能不能着火，我一个朋友买的雅马哈150cc，
到今年12年了，买的时候一万九，
现在电启动还是呱呱叫，
按下按钮不允许超过一秒，即可着火，
你说这是什么原因，
你说的问题，你下次启动把阻风门打开，
或者把化油器怠速调整一下就好了