第1个回答 2012-04-25
第四次工业革命将由高效流体减阻技术引发，针对流体阻力这一世界力学难题由中国一名民间科学家发明的高效流体减阻技术，应用领域极其广泛，并在多个领域产生革命性影响。但因无力制作样机及不了解科技界游戏规则而操作思路失误等原因暂未获得学术界的认可，不得不转而寻求民间资本支持国际专利申请以争取时间，实际上高效流体减阻技术才有可能是真正的全球科学家苦苦寻找多年的第四次工业革命的核心技术突破方向。
流体是指空气、水、石油、浆体等具流动性的气体、液体，流体阻力问题在实际生活中几乎无所不在，例如飞机、高速列车运动时有空气阻力；舰船、潜艇、鱼雷运动时有水的阻力，石油、浆体、水在管道中输送有管壁的阻力，随着速度增加流体阻力呈几何级数剧增，一般认为能耗与相对速度的立方成正比。
高效流体减阻技术用很简单但巧妙的机械结构设计使流体阻力减少90%以上，部分中低速场合可望达惊人的99%以上，从而使能耗大幅度降低或使速度成倍乃至成十倍提高，其应用非常广泛并在许多领域产生革命性的影响，例如外流领域因用于飞机、高速列车等尚待解决膜片高速运行的瓶颈，因此可能首先应用于船舶工程，将使普通船舶外形摆脱数千年来形成的流线型影响成为规则的长方体，并在能耗几乎不变的情况下把速度提高到与摩托车、火车相仿，使潜艇、鱼雷、各类舰船等水中兵器摆脱速度低的致命弱点从而结束水面战舰（航母）时代，海军兵器更新换代使各国重新处于同一起跑线上等,这尤其关系到军事超级大国地位建立在领先而强大的海军航母舰队基础上的美国。
依据该技术设计的万用高速管道运输系统是用管道输送各种物料像用管道输水一样方便的多用途运输系统，输送的物料种类及输送距离几乎不受限制，从矿石料、煤炭、粮食等固料到原油、成品油、天然气、水、各类浆体、化工原料等均可很方便地共用同一管道系统长距离（或中、短途）输送，运能相当于数条乃至数十条重载铁路而能耗及造价只有原来系统的几分之一。
它是一种封闭的循环管道运输系统，在管道（外管）内设有沿着外管及其槽轨循环运行的内管；待运物料直接盛在内管中运送（内管上有装置调节容重使其悬浮于水中），或装入特制的囊体，并调节容重使其悬浮于水中，囊体裹在内管中运送；浮力和永磁力使内管悬浮在水中，（可看做“悬浮管道列车”）；内外管间结构按高效流体减阻技术设计以减少水流阻力成倍提高运行速度，其运行速度可达10米至50米/秒（相当于火车速度）。
广泛取代各类输送机械、油气管道、流体输送系统等，高速运行时取代水利河渠大坝、船舶运输系统乃至部分取代公路、铁路职能等。
从远景上说在海中建造的系统（用简单张力腿技术悬浮于海平面下100米左右）不但取代远洋客货轮船运输，并将解决海洋开发的瓶颈，使人类移居海洋成为可能，并开发丰富的海洋能源取代化石能源，跨洋大规模调配各大河流入海淡水，最终解决目前的世界能源危机、水资源危机、温室气体引起的环境污染及气候变化问题。而且光海洋开发形成的产业链就足以保证上百年经济繁荣。
（开发海洋能源主张用一种能把微小能量收集并集中起来的集、蓄能发电系统：以大量较小的风轮转子或类似装置作为能量捕获器，通过活塞泵、柱塞泵或其他液压泵等简单而不易出故障的转化装置将风能、海流能、波浪能等能流密度较低而分散的机械能转化为集中的气、液压能并储存在高势位蓄水箱，集中地接入一到数个汽轮、水轮发电机产生稳定的电能，这种装置简单而造价低廉、制作安装简便，利于大规模推广。海洋中波浪、海流能流密度在每米十几到几十千瓦，二十万公里足以提供全球所有能源需求）。
我之所以在强调海洋中的应用前景是否定新一轮产业革命核心技术是新能源技术的猜测， 取代化石能源可以用其他并不复杂的方式做到。也否定新工业革命是纳米技术、智能机器人、生物基因技术、太空移民技术、云计算技术等取得突破而引发的说法，它们都不具备由一个核心技术突破而在多个领域广泛应用并产生革命性影响，形成一系列爆炸性增长的产业链等产业革命独有特征。