是指站房位于站场的一侧，且站房首层地面低于站台面。
这是一种较常见的站型：铁路在穿越城市时，为了保障运输安全，往往会把线路架起以高于百年一遇洪水位，而许多城市的既有或规划高程因涉及的制约因素很多，致使车站所在地的广场及路网无法达到铁路线网的标高，于是形成了线侧下式的布局。
站房的设置根据客流量的大小、性质旅客站房的规模及布置形式，结合城市规划、道路布局、交通条件、绿化要求、地形等统一规划，远近结合，合理确定广场面积、位置及布置。
使站前广场与站房进出口取得有机联系，缩短旅客进出站行走距离，达到广场内各种流线合理，减少或避免各种车流与人流和行包流的交叉干扰保证广场各项设施应用的功能。
扩展资料：
侧式站台在地面站中基本都有，视具体运输需求情况分单侧和双侧两种。地面火车站的侧式站台能让一部分乘客无需上下不同楼层即可直接出入月台，很多货运铁路的支线轨道，其货场站台也以侧式站台为主。
在高架车站中，侧式站台多用于双线铁路里的小型中间站和次要端点站，有利于减少地铁站或城铁站占用的城市空间（如减少车站路段的桥墩规模），其中没有越行轨道的侧式站台不影响正线轨道的笔直度。
不过侧式站台的利用率低，在多线路多站台的铁路枢纽站中通常配合岛式站台使用、甚至被岛式站台完全取代。在地下站中，侧式站台多用于小越行站，因旅客反向换乘不够便捷，作为纯中间站的比例不高。
侧式站台和岛式站台各有利弊，需结合城市道路或轨道交通的具体情况综合选择，在经济效益、使用安全、预留空间和通行效率等多方面平衡。
参考资料来源：百度百科-侧式站台
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第1个回答 推荐于2017-10-09
所谓线侧下式站房,是指站房位于站场的一侧,且站房首层地面低于站台面(图1)。这是一种较常见的站型:铁路在穿越城市时,为了保障运输安全,往往会把线路架起以高于百年一遇洪水位,而许多城市的既有或规划高程因涉及的制约因素很多,致使车站所在地的广场及路网无法达到铁路线网的标高,于是形成了线侧下式的布局本回答被提问者采纳
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