看着奔驰奥迪最近纯电动新车一波接着一波，宝马似乎有些平淡了一些。
别着急，重量级车型说来就来：全新宝马i5，可谓是千呼万唤始出来。
这款车在中国的热度也很高，主要原因就是大家心里都清楚，这款车妥妥会跟着5系家族国产。
那么这款车究竟如何呢？
我们不妨听听德国媒体Auto Motor und Sport是怎么评价的。
宝马玩转燃油和纯电的兼容平台
“2023年,宝马将推出i5三厢和旅行车版本，其中包含了i5M性能版本。
并且宝马i5的第一张图片现已在Instagram上发布。”
可见，德媒对这款车的公布也是苦等了很久。
与i3或i8不同,宝马i5及旅行车版是基于优化后的CLAR平台(第二集群架构)打造。
该平台也是传统驱动的5系车型的基础。
该多功能平台已经在X1、X3、3系以及7系家族上证明可以兼容纯电和燃油的可行性。
设计上来看，新车挺正常的
从公布的图片来看，宝马i5还是比较正常的，没有大猪鼻、也没有类似7系的分体式前灯。
“车头前面更低矮，格栅看起来宽而平,与宝马M3或4系列的超大双肾没有什么关系。
但是,与i4类似,格栅是封闭的,其后是摄像头、超声波和雷达传感器,以提供辅助系统的数据。如同宝马5系,宝马i5的长度也超过5米,尽管如此,该车型看起来也非常的精巧。”
这是德媒对这款车设计的第一印象。
当然，i5旅行版除了车身比例可预见的不同，其余大部分都将和三厢车设计保持基本一致。
相信宝马i5的内饰设计并不会给我们带来太多的惊喜，家族化设计嘛。
值得一提的是，宝马i5提供全新iDrive 8操作系统。
我们已从iX中了解到这一系统，全新的用户界面更容易操作。
三种基本布局“豪华驾驶”、“聚焦运动”和“简约模式”可以在驾驶舱和仪表板显示器上设置。当然,该系统也可以通过语音输入控制。
“宝马i5或也有750PS”
在动力方面，宝马i5采用第五代宝马eDrive技术,配备最新电池单元技术和智能热管理系统。然而,还不清楚i5会基于较小i4的动力总成还是较大的i7。
如果参考i4，这款车所提供的544PS最大马力也已经非常强悍，其电池容量为80kWh。
在宝马i7中,电池容量高达120kWh。
顶级i7的后轴上轴承载两个电机、变频器、功率电子设备和差速器于一体，此外还有另一个较弱的电机工作在前轴。
可以估计到，对i5 M款来说,配备约750PS最大马力的要求无疑是可行的，特别是宝马已经在一个强劲的BEV中展示过这种驱动系统。
根据最初的传言，M5的另一版本可能还会配备V8混合动力。
结束语
宝马i5进入中国市场后销量并不会太高，毕竟和奔驰奥迪一样，其燃油车仍然是香饽饽。
所以，这款车国产的意义不在于短期内的销量，而在于推动宝马电动化战略。
通过展现技术实力去满足高端客户需求，并积累市场经验等更深层次的方面。
而这些影响和意义都将利于宝马于中长期在中国电动车市场的深入布局。
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