渣土车监测识别系统的原理是什么？

Question

如题所述

Answer 1

1、气相色谱原理：
GC主要是利用物质的沸点、极性及吸附性质的差异来实现混合物的分离。待分析样品在汽化室汽化后被惰性气体（即载气，也叫流动相）带入色谱柱，柱内含有液体或固体固定相，由于样品中各组分的沸点、极性或吸附性能不同，每种组分都倾向于在流动相和固定相之间形成分配或吸附平衡。但由于载气是流动的，这种平衡实际上很难建立起来。
也正是由于载气的流动，使样品组分在运动中进行反复多次的分配或吸附/解吸附，结果是在载气中浓度大的组分先流出色谱柱，而在固定相中分配浓度大的组分后流出。当组分流出色谱柱后，立即进入检测器。检测器能够将样品组分转变为电信号，而电信号的大小与被测组分的量或浓度成正比。当将这些信号放大并记录下来时，就是气相色谱图了。
2、质谱原理：
使试样中各组分在离子源中发生电离，生成不同荷质比的带电荷的离子，经加速电场的作用，形成离子束，进入质量分析器。在质量分析器中，再利用电场和磁场使发生相反的速度色散，将它们分别聚焦而得到质谱图，从而确定其质量。
由气相色谱和质谱结合构成的色谱—质谱联用技术，可以在计算机操控下，直接用气相色谱分离复杂的混合物（如原油、岩石抽提物）样品，使其中的化合物逐个地进入质谱仪的离子源，可用电子轰击，或化学离子化等方法，使每个样品中所有的化合物都离子化。扩展资料

由于气相色谱-质谱分析集高效分离和准确定量为一体，取样量小，越来越多地应用于文物有机物分析中。研究工作主要集中在样品预处理( 包括净化、水解、衍生化) 、色谱分析条件选择和有机物鉴别模式建立等几个方面。
实现了蛋白质、脂及多糖类文物有机物的鉴别，但该技术仍存在处理方法繁琐及杂质干扰等问题。随着研究工作的不断深入，在文物有机物分析鉴定方面出现了以下新的发展趋势:
1、样品预处理步骤的简化: 一方面会缩短分析时间，另一方面也减少了处理过程中所引入的外界杂质。研究可以借鉴脂类分析中的热辅助-在线水解甲基化反应的思路，简化文物有机物预处理的步骤。
2、复杂有机样品的同时测定: 例如，可利用脂类与蛋白质组分在特定溶剂中溶解度的显著差异将两者分离，再分别进行色谱测定。这样只需一次取样，却能同时测定其中多种有机物。做到了在减少文物取样量的前提下，获取最多的文物信息，更符合无损-微损文物分析的要求。
3、文物样品中杂质的排除:文物样品成分复杂，除目标分析物外，常含有较多未知的无机及有机成分。

Answer 2

渣土车智能化管理系统由车载智能监控终端设备和管理平台两部分组成，利用图像识别、无线传输、北斗定位、车载电子工程、大数据分析等科技手段，实现建筑工地、渣土消纳场、渣土运输车辆全程实时监管。
系统的工地管理、消纳场管理模块，通过在出入口安装车辆道闸、车牌识别摄像、智能监控主机、摄像头、智能识别相机、智能冲洗等设备，对接监管部门的管理平台，实现对进出口的渣土车车牌智能识别、冲洗监控，源头杜绝“黑”车、套-牌-车的违规运营行为及车辆带泥上路现象发生。
系统的车辆管理模块，通过安装车载GPS定位系统、传感系统、智能识别系统、监控系统、视频图像采集模块、数据采集模块、车载显示仪表、4G视频终端等，对接监管部门的管理平台，实现渣土车多部门联合远程定位监控管理目的。
管理平台不仅可对各个工地、渣土消纳场进出的车辆进行智能识别、冲洗监控、信息管理，并生成各项大数据；还可通过车载设备实时精准的定位车辆、传送行驶车速与轨迹，每30秒向平台上报一次包括车辆位置信息、车辆方向、车辆速度、车辆货厢状态、 违规状态等内容的基本信息。

Answer 3

渣土车监测识别系统对渣土车进行实时监测，无需人工干预，一旦监测到污损机动车号牌，不按规定遮盖篷布时，立即进行告警，告知监控管理中心，提醒相关人员及时处理。同时将告警截图和视频保存到数据库形成报表，可根据时间段对告警记录和告警截图、视频进行查询点播，方便进行事后轨迹回溯。