高铁为什么夜间不开行？
方便快捷的高铁是如今越来越多人出行的首选交通方式，那么不知道你是否发现了，全国各地的高铁车次，最早在凌晨6点左右发车，而最晚不到夜间12点就截止了。为什么高铁在夜间不开行呢？
首先就是对高铁的运行路段进行检修，你自己想想，在我们晚上休息的时间，高铁检修人员却在铁轨上进行检修，这样来确保高铁的运行安全，来保障列车的运行质量和速度，这是多么艰辛的工作，这是多么高尚的职业，你觉得是不是应该来点掌声？他们是非常不容易的，当然，我们的工作也是很累的。
这只是上线的工程维护人员，还有供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。所以，一个高铁的运行和高效，来自于很多部门的配合，来自于各方面的保障，要是有任何一个方面出现问题，那就是很大的机械故障，会带来一系列的不好影响。
要是夜间只检修一条的话，让另外一条运行。你想想，高铁的速度是多少？通过的时候，旁边有检修人员，会不会将检修人员卷入车底？会不会给检修带来新的问题？若你是检修人员的话，你会不会上线检修？这一点高铁其实和城市轨道交通(地铁)有点类似，后者也是白天运行、晚上检修维护。你觉得这样是不是很好的办法呢？
你认为高铁晚上检修的做法是不是很好？你还有什么高招呢？
本回答被网友采纳高铁为什么在夜间不开行，主要原因是高铁检修的需要。我们都知道和普通的铁路运输不同，高铁的运行速度非常快，实际速度已经超过了350公里每小时。即便每次在高铁站等待发车的短短时间内，也会发现有工作人员清洗高铁侧面的车身。在高速运行过程中，更是会出现各种部件磨损的情况，而且高铁在白天如此稠密的运营情况下，比如京广高铁线最密集的时候两车运行间隔只有五分钟，负责高铁检修的工作人员在短时间内是无法完成检修工作任务的，因此高速铁路线路夜间会进行分段检测和维护。
与普通铁路日夜都开行的状况不同，普通铁路的时速在160公里以下，而且在行车调度员安排的列车运行图中给出的列车空余间隙，也就是就是在复线区段（也就是在有上行线路和下行线路中同时行车的区段），仅仅只是上行线停电或下行线停电，而不影响到另一条线路行车。 而高铁维修的标准不同，如果只停一条线路，工作人员是不能进去的，因为速度太快，产生的气流会把人卷走，有车经过时防护栏也会被吹走，为了确保人身安全，因此高铁夜间基本不运行。目前京广高铁，西安至广州等现已经有了夜间的动卧但是也是隔日开行，并且车次有限，也是为了隔出时间进行线路维护和检测。
在高铁停运的夜间，负责高铁维修的工作人员就开始对高铁进行全方位的检修。高铁对检修的要求也较高，不但对重点进行检修以外，还要对机车进行保养。由于高铁的轨道是无缝钢轨，所以要对线路进行检查，对供电设备进行检查，对信号进行检查，而且要回高铁车辆动车站进行例行的检修和维护。同时对涉及到高铁安全的重要部件，也要进行日常的检查和维护，同时对发生故障的部件进行维修更换，之后还要对所有整车部件或者列车系统进行功能测试。在完成维护以后，还会进行空调、制动系统、高压系统、电器控制系统，以及其他关键系统部件的测试，这才算完成整个日常的检修和维修。
因为高铁的快速运行，如果出现了事故，后果将不堪设想。所以每天晚上对高铁检修，既是为了以防万一，保护乘客的人身安全，彻底杜绝安全隐患，也是在通过及时的维修，延长高铁的使用寿命。维持高铁的运行必须是建立在信号，通信，机自，门梯，供电，土建等将近15个大专业共同协作的结果，如果不在夜晚进行设备状态检修，维护，高速铁路的高强度很快对设备状态损耗巨大，所以为了保障第二天高铁运营的时间，维修工作人员需要保证高度集中的检修，不能出现任何差错。所以做到每天一检一保障，是对人民群众生命的负责和最大保障。