最近由举办的新能源车夏季测试，在新疆吐鲁番顺利完成。虽然测试做完了，但具体的测试数据却让不少的消费者大跌眼镜，比亚迪汉dmi的馈电油耗竟然超过了10L/100km。这还是那个以省油著称的比亚迪吗？这成绩到底是真的吗？
最近有一张四款国产插电混动新能源车夏测成绩的图片火爆网络，在图中有长城哈弗枭龙max，比亚迪宋prodmi，吉利银河L7以及比亚迪汉dmi四款车型，测试成绩涉及馈电油耗，百公里加速，15分钟空调温度，纯电续航达成率，以及湿滑路面的麋鹿测试。在馈电油耗的测试中，比亚迪汉dmi以10.9L/百公里的成绩垫底，哈弗枭龙max以8.96L/百公里的成绩位居倒数第二，而另外另外两款车的成绩都在6-7L左右。
对于这个油耗成绩，首先排除人为造假的可能，毕竟不是一些小的个人媒体，完全没有必要去抹黑一个品牌。另外这个油耗成绩虽说有一定的参考意义，但整体的价值不大，这种极端天气下，暴晒后的车子，发动机整体温度过高，冷却循环会存在不同的差异，所以四款车整体的馈电油耗都会偏高，但比亚迪汉dmi的10.9L/百公里确实高的有些离谱。
其实除了油耗，另外几项成绩才是比亚迪车子最严重的问题，首先15分钟空调温度，这一项决定着车子在高温暴晒后，能否最大限度的降低温度，这一项测试中，比亚迪的两台车在空调开启15分钟后，车内温度都在45度以上，相比长城和吉利的两台车。比亚迪的空调制冷能力确实有些拉胯。
另外一项测试是湿滑路面的麋鹿测试，对于这个麋鹿测试成绩，个人感觉更多的是测试车子整体的电控水平以及轮胎的性能。在测试成绩的描述中，比亚迪宋prodmi和汉dmi都出现了碰撞锥桶无法进入C库的描述，而且车子的电控对车身稳定系统的作用很小。这就显得有些细思极恐了，毕竟车身稳定系统在车子遇到极限特殊情况时能够最大限度的保证车内乘客的安全，而高温之下，比亚迪两款混动车型的电控系统工作都有些异常确实有些玩
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