是的，全国通用。
该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。
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交通运输部发布的数据显示，截至2017年底，我国ETC用户突破5900万，ETC的使用节约了燃油消耗，降低了排放。2017年节约车辆燃油约11.19万吨，能源节约效益约9.52亿元，减少污染排放3.44万吨。但同时，数据还显示，ETC车道通行量占高速公路总通行量的比例不足40%。
在高速公路发达省份山东，记者从交通部门了解到，截至今年5月底，山东包括ETC在内的非现金支付使用率为38.6%。“目前ETC在认知度和用户规模上还有不小提升空间。另外，货车虽然可以使用ETC支付，但因为需要停车计重，目前无法走ETC车道。”山东交通部门相关工作人员说。
经交通部门实际测算，安装了ETC装置的汽车通过收费站平均时间由14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条人工收费车道。采用ETC可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率、车辆运行效率。
参考资料来源：新华网 办理积极性不高，使用率不足四成——如何让高速公路ETC叫好又叫座？
参考资料来源：人民网 全国高速公路ETC实现联网 今后可一卡畅行全国
参考资料来源：百度百科 ETC
ETC卡没有全国通用的，办理卡时需要带上身份证、车辆行驶证等，到工商银行、中国银行和建设银行的206个服务网点办理。具体办理流程如下：工行需要一张和行驶证同名的信用卡，办理附属ETC卡，中行需捆绑62开头的银联芯片信用卡。
建行专门推出天府畅行龙卡，具备信用卡和ETC卡两种功能。在高速上，有ETC通道时：进入收费站时，不需要领取通行卡，驶出收费站时，只需时速低于20公里，系统自动扣取通行费。非ETC通道：将ETC卡从OBU取出，交收费员操作后，再将ETC卡插入OBU，显示“高速入口”或“高速出口”时，将卡片交给收费员二次操作后，将卡插入OBU。
要享受不停车的便捷和通行费9.5折的优惠，市民需要先到工商银行、中国银行和建设银行的206个网点办理ETC业务，并绑定一张信用卡作为通行费支付的账户，拖欠通行费的ETC用户将会进入黑名单。
ETC车辆在省内高速公路通行时，无论是否有ETC车道都不需要领取普通通行卡。在通行人工车道时，车主应该将ETC卡从OBU取出，交给收费员操作，然后再将ETC卡插入OBU，OBU屏幕上显示“高速入口”或者“高速出口”时，再将卡片交给收费员二次操作后，将卡插入OBU才能完成操作。
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ETC简介:
1.ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．
2.ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
3.ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
4.不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费。
5.可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模。
6.节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
7.2014年4月17日，交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国电子不停车收费系统联网运营管理工作。
8.2014年3月，交通运输部正式下发通知，启动了全国高速公路ETC（电子不停车收费系统）联网工作，到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。去年年底，京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解，目前各省份正加快推进全国联网各项工作。
参考资料:百度百科ETC卡
第一步：用户需到农行或建行网点办理ETC服务，完成服务协议签订，并指定车辆扣费账户。个人用户需为信用卡，单位用户需为资金账户。
第二步：完成签约后，两个工作日后，用户持在银行签署的三方协议及相关资料（见下），并驾驶签约车辆，至高速公路经营公司指定的客户服务网点进行安装。
办理ETC相关资料：身份证与行驶证（正副本）复印件、路桥卡、银行协议；单位用户还需要组织机构代码复印件（加盖公章）或营业执照复印件（加盖公章）、委托书或介绍信（加盖公章）。
为保障全国ETC联网工作的推行，交通运输部成立由分管部领导牵头的领导小组，负责指导全国ETC联网工作；各省（区、市）交通运输主管部门成立由主要领导牵头的领导小组。
联网工作将分为四个阶段实施，第一阶段为2014年6月底前，由交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。启动全国ETC联网结算中心系统建设。各省（区、市）制定完成本地实施方案。
第二阶段为2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。全国ETC门户网站开通运行。
第三阶段为2015年9月底前，尚未实现ETC联网的其他省（区、市）联网开通。
第四阶段为2015年12月底前，制定全国ETC联网运营与服务评价体系，对全国ETC联网实施工作进行总结评估，制定下一阶段ETC发展规划