意大利的跑车，就不再单纯意义上是通勤工具了
更多的品味和质感，这类车型更像艺术品，花钱买的是一种感觉
玛莎拉蒂的起步级别就要比，奔驰宝马更高，品牌也比较小众，所以购买的人比较少
例如和一个农民讲鱼翅，他会认为那是粉条，一个道理追问
更多的品味和质感，这类车型更像艺术品，花钱买的是一种感觉
玛莎拉蒂的起步级别就要比，奔驰宝马更高，品牌也比较小众，所以购买的人比较少
例如和一个农民讲鱼翅，他会认为那是粉条，一个道理追问
虽然排气声很好听，但是加速比同等级的车快
追答这个车买的是驾驶和行驶品质，不是排气好坏和加速，
这类车型不能用传统意义上的，加速快慢来衡量
这类车贵在在调校和品质上，如果说加速，随便抓来一个高性能钢炮就可以和玛莎拉蒂媲美了，但是钢炮做不到那种，又快又舒适的行驶品质和驾驶质感
这个车开的应该很舒服吧，嗯应该不是浪得虚名，假如你是有好几亿的老板，你会买玛莎拉蒂吗？我觉得奔驰s级，碾压总裁
追答车这个东西，有很多方向是相反的，例如路感和舒适，无法兼顾，平顺和动力响应很难均衡
转向性旷量，大小对舒适和操控的影响也无法兼顾
有些品牌的高档车，在这些方面都能做到很好的兼顾，精度把握的非常准确
这也是高档车贵的原因
奔驰S宝马7系，这类车的更多的强调舒适性和豪华性，在驾驶感受方面的调校倾向不是非常的注重，乘坐的舒适性比较好，但是开车的人是很无聊的，与车之前的沟通非常少，基本是电控设备掌管一切
总裁这类车，不光能提供比较高级的乘坐舒适度，同时也能为驾驶者提供比较好的驾驶信心，在舒适的同时能兼顾一定的驾驶乐趣，与车辆的交流比较直接，车也比较听话
灵活的车稳定性略差，轴距长车不灵活，舒适的车路感糟糕，路感清晰的车舒适性糟糕，转向精准的车，车身摆动明显，转向旷量大的车，指向性比较模糊，以及其他底盘方面的调校，两边不能同时兼顾，意大利的很多超跑和豪华品牌，在这些方面兼顾的非常出色，车的调校好比木桶效应，平衡点高才是好车，某一个方面的好坏，顶多算是一个卖点，谈不上这个车整体出色
恩，奔驰s500是不是比600性价比高
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