选车心路历程回顾： 年初自己生日的时候，就在心中暗自许愿——今年一定要买下心仪的车，从那个时候我就特别关注福克斯这款车，19款福克斯ST-line运动套件的设计，帅的不行。可能冥冥中自有天意吧，正在攒钱过程中，今年7月份的时候迎来了20款福克斯的上市。当时研究了下20款和19款有啥区别，结果惊喜发现，19款ST-line的部分运动套件，下放到了20款全系车型身上。后来就一直在琢磨车型配置，私下想了想，买台次顶配或者中配，不仅更省钱，还能拥有我喜欢的运动套件设计和1.5T+8AT的动力配置，何乐而不为？ 9月中旬，购车计划正式启动，接下来的一个多月，试驾了3次ST-line，对于整台车的操控性能、底盘调校、动力输出，都挺满意的。再到后来，开始纠结到底是买两厢锋潮还是两厢锋耀，仔细研究了下配置表，锋潮就已经带有许多丰富的功能配置了，像倒车影像、胎压显示、上坡辅助、发动机启停技术、CarPlay等等功能，都是有的，价格上也更符合我的预算，所以纠结到最后，终于在11月订车了。 漫长等待了半个月左右，终于提到车啦。
订车、提车经历回顾： 订车的时候赶上了4S店在做活动，自己本身经济上也不太宽裕，就做了低首付，4年超长贷，赠送了3年6次免费基础保养，至少能省2000元。听说最近长安福特又推出了新活动，优惠力度更大，我倒是没什么遗憾的，毕竟早买早享受嘛。 今天一大早就出门去4S店等待接车，交车手续走的比较顺利，检查了车身漆面、内饰、出厂日期、仪表盘里程数，没毛病，妥妥的新车。合格证还有绿本4S店说之后上牌再给我，暂时放他们那里。 Ok，前面闲话说了那么多，回归正题，聊聊我的爱车。
为什么买两厢？ 其实从头到尾，我压根没考虑过三厢，倒不是说三厢不行，而是个人觉得，两厢“小钢炮”不管是视觉上，还是操控性能上，都有种更运动的感觉。前脸除了大灯组造型，中网和下包围的造型，是和顶配ST-line的设计一样的。熏黑的中网，锐利的前铲和两边雾灯进气口，真帅！
轮毂后期我打算换一个熏黑的，这样才和前脸更搭，你们说是吧？
货真价实的单边双出排气孔造型，爱了。
性感的“小屁股”，越看越喜欢。
关于这款车跑起来的表现： 1.操控性能 今天开车回家走的比较慢，新车嘛，小心驶得万年船。因为之前试驾的时候只跑过三厢ST-line，但是出于同平台生产的关系，两厢福克斯跑起来的质感依然在线。并线和入弯出弯，打方向盘特别顺畅，基本上指哪打哪。1.5T涡轮增压发动机和8AT变速箱配合的比较默契，升档降挡都比较积极，旋钮式换挡之前试驾的时候就已经用习惯了，今天再次用上，盲操作都没问题。总的来说，这款车的操控对新人比较友好，容易上手。
2.底盘调校 底盘做工给人感觉比较厚实，对于路面的震颤过滤的挺不错的。悬挂的调校偏硬，过弯的时候悬架的性能得到了很好的体现，60码以内出入弯道，车身的侧倾都比较小。
3.三缸发动机表现 当初买车的时候，听说过有人不接受福克斯全系标配三缸发动机，其实我倒是能接受三缸的。第一，福特现在的三缸技术已经做的很成熟了，就我今天回家跑了20公里来看，正常行驶和怠速情况下，都不会有明显的抖动，或者噪音。第二，因为国六排放标准的原因，现在许多车企都给自己旗下的车型用上了三缸发动机，别家都在用的情况下，福特为啥不能用呢？明明用三缸就更省油，更环保，所以对三缸有意见的车友，请客观看待这个问题吧。第三，最近有听说福克斯在欧洲市场1-10月份的销量突破了19万的销量，欧洲那个小市场都能买那么好，说明外国人是不介意三缸的，我也不太明白为什么国人要用过去的眼光看待现在的三缸呢？
总之，很开心，今天终于顺利提车回家，圆满了自己的买车梦。