2020款皇冠是在19年12月份上市的。从数据上看这款车和上代车型差别不是特别大，但是整个带来的视觉感还是比较明显，特别是尾部采用了一种类似于大溜背的造型。尾灯方面也设计成了闪电式的结构，再配合双边双出四排气结构运动感炸裂。
扩展资料：
国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。
在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，以及VDIM汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。
在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。
2020款皇冠是在19年12月上市的。从数据上看这款车和上代车型差别不是特别大，但是整个带来的视觉感还是比较明显，特别是尾部采用了一种类似于大溜背的造型。尾灯方面也设计成了闪电式的结构，再配合双边双出四排气结构运动感炸裂。
皇冠用车感受：
1，最满意
外观稳重大气，前后排空间充裕，2.0T的动力足够强劲。
2，最不满意
中控台显示屏有点小，功能也少，连最起码的导航、手机互联都没有。
3，空间
驾乘空间特别充裕，超出五米长的车身已经和商务车媲美，一米八大个，两百多斤的体重坐在后排都毫无压力可言，没有一点压迫感。后备厢容积也是够大的，登机箱能放七八个还有空余。
4，动力
2.0T235马力的发动机，最大功率173KW，最大扭矩350N.m，配8挡手自一体变速箱，这个动力那是相当的强劲，提速动力随叫随到，还是有那么点推背感的。
5，操控
个人感觉操控方面没的说，换挡也很平顺，被动行人保护、主动刹车、主动安全系统、自适应巡航一应俱全。
6，油耗
这个动力的车油耗还是满意的，毕竟开日系车小二十年了，日系车省油应该大家都了解。高速公路匀速行驶九个油，城市油耗十三个多，综合油耗十一个多。
6，舒适性
舒适性还真不错，前后空调嗖嗖的凉，制冷迅速，座椅舒适性也很好，就是后排中间凸起略高，悬架避震比较软，隔音效果也很好，总之这个价位的车舒适性还是很好的。
7，外观
外观是我最满意的一点，整车商务气息比较浓郁，全幅轮毂又让整车增添了部分运动感，前后车灯设计稳重。尤其前脸车标彰显低调奢华一面。
8，内饰
中控台设计中规中矩，没有另类设计在其中，中控台两个大屏显示操作简捷，座椅和车门均采用黑加红真皮包裹，有那么一点点的闷骚感，比较符合我的胃口。
扩展资料：
丰田皇冠2020款车一改之前丰田的商务风格变得如同跑车，一般给人一种飘逸又爽朗的感觉，而且它的性能和燃油经济性也达到了更上一层楼，他搭载的配备系统也是丰田当中最新一级的配置，在外观方面也采用了更加前卫的设计风格和平时的复古型大有不同，而且做的非常精致和大气。
性价比极高，中型车的价格，中大型车的享受，购车后一次进店免费检测，一次免费保养，而后的一次保养在外花了几百元，开了这么多年的日系车，认为非常抗造，按时保养绝对不会出现问题。