电池充不进电的内因有：电池零电压或许组合电池中有零电压电池。电池零电压要么自身就是不合格品，出厂时就没有抵达相应的标称容量和电压值，要么归于与世长辞，因长期运用，容量耗尽，电压降而为零。考虑到锂电池经过长期放置，如一年以上，也可能以自放电的方法把电量放尽然后使电压为零，现在的锂电池维护方案在规划上要求电池零电压时也能充进电。因而，关于电池零电压有两种差异：一种是可以充电持续运用的，另一种是以完全没有运用价值的；换句话说，前者容量丢掉是可逆的，而后者是不可逆的。充不进电的零电压电池假设不幸规划到锂电池组中，就可能经过维护芯片把零电压信号传导到电池组中，然后关断MOSFET，使电池组无法充电。
点池组联接过错。这种状况呈现的可能性较小，因为充电电池或电池组出厂时一般都要求全检，正规厂家的电池呈现这种状况除非是某批电池出厂时没有全检，而恰恰联接过错的电池组就在未检之列。当然，关于非正规厂家出品或许个人拼装则另当别论，呈现联接过错并不能完全根绝。相对来说，镍氢电池组全检率低些，这种过错的概率可能会大一点。内部电子元件、维护电路呈现失常。这种状况大略是电池用久后呈现的，电子元件的老化、掉落均会导致电池充电呈现失常，尤其是集成到维护电路的电子元件呈现上述状况后会直接影响到电路的维护功用的发挥，然后不能正确经验充电进程。
充电行为中导致充不进电的外部原因有：充电器与电池不配套，特别是不配套的充电器与锂电池充电电流规划的差异会导致充电时瞬间电流过大，锂电池实施过流维护接连充电。处理这种不配套特别是留心不要把镍氢充电器与锂电充电器混用，有些全能充电器也尽量不要“全能”运用。充电设备缺点，无输出电压。呈现这种状况，只需求把电池放到另一个同类型的充电器上充电即可。不适宜的充电环境，充电器和充电电池都有自己的工作环境，越过了两者中任何一个约束条件，不论是高温仍是低温都会令充电无法进行。
一般来说电动汽车电池处理系统要结束以下几个功用：首要，精确估测动力电池组的荷电情况，即电池剩下电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损害，从而随时预告混合动力汽车储能电池还剩下多少能量或许储能电池的荷电情况。
其次，动态监测动力电池组的作业情况。在电池充放电过程中，实时搜集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过
但不一定是保护板坏了，也有可能是锂电池短路了或电压过低等故障，造成触发了保护板的强制保护功能。