在喷油嘴螺栓处排气,电子的无需排气,二次过滤的滤芯上有一个排气螺丝 松掉之后按手油泵等到螺丝出油后上紧 再把高压油泵上的放气螺丝松开排气就行了。
常规方法：拧开喷油泵两侧上端的任一放气螺塞数圈，用手挤压手动油泵至排出的柴油连续、通畅无气泡、凌出“吱吱”的声音为止。然后拧紧放气螺塞，将手动油泵压回至原位。如果在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适工具，可松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，用手油泵泵油直到该接头排出通畅无气泡的油流为止，然后继续用手油泵压油并在泵油的同时紧固该接头。如果身边无松开管路中接头的
扳手时，可以反复地挤压手油泵，至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油从
溢流阀中流入燃油回油管路，油路中的气体就会从溢流阀中排出。②喷油泵高压油管排气：当柴油机运转不稳定时，怀疑油路系统中仍然有空气时，可以用下述方法进一步检查和排除。起动柴油机低速运转，然后用扳手依次拧松喷油器上的高压油管接头，如果燃油中没有空气，就不会有气泡喷出。注意：单体泵燃油喷射系统使用高压油管排气法效果最为明显；高压共轨柴油机禁止使用松开高压油管的方法来排气。（3）如果柴油机燃油系统的空气在静态时可以排尽，但柴油机起动运行一段时间后，燃油油路就有空气出现，一般是输油泵或喷油器的喷嘴偶件存在问题。遇到此类在现象时，在确认油路没有问题的前提下，请注意一下喷油器喷嘴偶件是否存在卡死或关闭不严的问题。特别是当油路回油系统中存在大量空气时，更应注意这一问题。