火车t开头比k开头的快多少？

Question

如题所述

Answer 1

　　T和K跟快不快没关系，有比T还快的K，也有比4位数车还慢的T。字母的作用是表明等级，两者线路有冲突的时候，K需要避让T，让T先走，这也是很多临时停车的原因，这样通常情况能快两三个小时到达目的地。

　　T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是""特""字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25ZS25K S25BS25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
　　Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是""直""字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
　　K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是""快""字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

　　N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是""内""字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的。
　　L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是""临""字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日""转正""而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车。
　　A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是""按""字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似。

Answer 2

T和K跟快不快没关系，有比T还快的K，也有比4位数车还慢的T。
字母的作用是表明等级，两者线路有冲突的时候，K需要避让T，让T先走，这也是很多临时停车的原因。

Answer 3

这个问题我不是专业人士不能肯定答复。但我知道K就是普快在行驶中要避让其他车所以近乎站站都停

Answer 4

T开头的是特快，K开头的是快速，时速快不多少，只是遇到路口会车的时候，快速度要给特快让路

Answer 5

其实他俩的区别不是速度，速度是一样的。 只不过K的车载行驶过程中要给T，Z,D，G的车让路，所以就慢了，其二就是K的车停的车站多，覆盖点广，而T的车和K走相同路线时候，T停主要站点，K停各种站点，同时K的要给T的让路。这就是K为什么比T慢的原因，其实速度是一样的、但是动车组的速度就完全的高于KT的了。属于两种动力的车。不是一个范畴了、。