坪山比亚迪十一部好不好呢？有谁知道请帮我回答，去普工的哪一个部门比较好呢？
我老乡说坪山比亚迪十一部好，但是他做比亚迪销售管理的他又不能够介绍我进去做一线生产，今逢招工自己进去不知道哪个部门好，帅哥靓女帮我作主吧。
进去要不要交什么费用啊？
最关键的是比亚迪加班会比较多。但大多是每天下班5点半 干到差不多七点走，部门不同情况不同哈。
这个公司还是个比较好的平台，在里面可以学到很多东西，但是肯定会比较累。同事之间也不会藏私，只要你想学想问，总有人有不忙的时候可以教你。领导也比较和蔼。
总体来说比亚迪的环境也还过得去。适合来这里学东西，毕竟你想学东西就不要怕那么多苦累什么的。要是想轻松一点肯定首选国企。毕竟比亚迪的待遇出了名的中等偏下，并且各种东西都是按最低最低标准给你交。
由于是制造业企业，所以必须穿工衣，这里薪资还行，还算个比较大的平台，对以后跳槽发展有很多好处。
还有一种就是大学专业不好想工作换个方向的可以考虑比亚迪，内招还是不错的，比社招要求低很多，有人说领导不批你没法转，那是你不懂捅娄子，毕竟我是社会人，这里的故事省一万字，以后如果离职可以讲讲。
坪山比亚迪十一部好，去营销部。
比亚迪步入低谷（2010年）：
基于2009年销量的翻倍，进入2010年自信的比亚迪开始了战略性扩张，然而令人想不到的是，销量仅从2009年的44.8万辆，增长到了51.7万辆，离最初制定的100万辆的目标相去甚远。这一年比亚迪的发展进入了低谷。为了达到销售目标，比亚迪更利用“销售返点政策”，比亚迪给各地经销商都制定了很高的销售指标，极高的返点。
导致经销商大面积压货。注意在2010年4月比亚迪爆发了经销商退网事件，随后事态严重，当年9月份比亚迪承认公司决策失误，并向经销商道歉，才平息这次退网风波。
想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪采用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。
扩展期。在尝到F3热销的甜头下，比亚迪在短短几年推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型，研发新车速度之快，让人叹为观止。2009年成为了销量第一的自主品牌。
十一部生产线，如总装、冲压、焊接是比较累、脏的部门，工资会比别的事业部普工工资高点，
要说哪个部门好这由不得你选择。会自动分配的。你没得挑工。基本上情况都差不多。好也不会好到哪里去，差也不会差到哪去。本回答被网友采纳
十一部主要是做车辆的总装的。