汽车领域里有些“奇葩”的存在，比如铃木吉姆尼，它的车长只有三米多，比大家公认的小车MINI COOPER还短，但它的通过能力却能吊打市面上大家能看到的大部分SUV车型。
再比如本田S660，它的尺寸同样非常小，只不过性能无法吊打大部分跑车，其百公里加速时间9秒以上，反过来能被现在很多家用车吊打。当然，相应的是它在国外的售价也很便宜，具备一定的可玩性。
在燃油时代，尺寸极小的小车通常不会有太强的动力，一方面加强动力势必得提升售价，而提升售价势必会进一步增加销售的难度；另一方面，要想获得强劲的动力往往得加大排量，而排量增加相应的发动机体积也会变大，小车很难塞得下。
电动车则有些不一样，电机的体积比发动机小得不是一点半点，它的布局也更灵活，可以前置后置，甚至“左置右置”，而且不像采用前置后驱或者后置四驱等布局的燃油车那样，需要多一根传动轴。
最重要的是，电动车获取动力的难度更低，动力强又耐用的发动机不是谁都有，而电机就没那么难了，一个电机不强我就塞两个嘛，这世界上装着两台发动机的家用车打着灯笼都难找，装着“双电机”的电动车已经随处可见了。
最近，有一款电动小跑车正式发布了官图，其名为小跑车SC01，注意，“小跑车SC01”中的“小跑车”是品牌，而不是对这类车型的代称。这个品牌名无疑很“奇葩”的，就好比吉利改名叫做“轿车”或者“SUV”，然后吉利星瑞叫“轿车星瑞”或者“SUV星瑞”。
那么问题来了，是哪家企业如此有创意，鼓捣出了这样一个名字如此有个性的品牌？说出来你可能没听过，该公司名为“天津工匠派汽车科技有限公司”。
起初了解“工匠派”，是在网上浏览到一些它们改装车的视频，改装车和自媒体应该是它们此前的主要业务，查阅该公司的工商注册信息你会发现，其中一位董事非常关键：小米科技联合创始人、现任小米集团高级副总裁——刘德。
事实上，根据此前的消息，小米集团此前已经斥资数千万投资了工匠派，很显然，小米集团内部具有一定决策权的部分人挺看好这家小公司，而小米早在几年前便开展了汽车业务，由此不难产生以下联想：小米汽车或许有意将“小跑车”逐渐发展成一个子品牌，或者汲取一些改装方面的经验运用于小米汽车本身，或者小米汽车此后有意造跑车于是先拿“小跑车”试试水等等。
基于以上几点，“小跑车”的后续发展想必还是能得到一定保证的。在设计层面，小跑车SC01也有点东西，个人认为比哪吒GT要强不少，比名爵那款Cyberster也要更大气一些，毕竟它的车车头从视觉层面来看更宽更扁，头灯的造型非常犀利，整张前脸给人一种“怒目圆睁”的感觉。
我个人感觉，这款小跑车SC01很有某些小厂打造的跑车范儿，也有几分美式肌肉车的感觉，从此前曝光的谍照来看，它的前盖还将采用前翻的形式，尽管它并没有发动机。这样的设计或许会牺牲一定实用性，追求更强的跑车感。方不方便另说，气质是到位了。
如果它的车外也有模拟声浪，开上街可能一般人不会联想到它是一款电动跑车，毕竟它的侧面也有进气通道，和很多采用中后置发动机的跑车并无二致，没有排气出口，可能是其最大的“破绽”了。SC01整体车身轮廓追求的是刀削斧凿般的硬朗，讲究的是棱角分明，但前后灯组其实都是圆的，这样的搭配多少有些反差感。
目前这款车的内饰还未正式公开，尽管有小米的投资，但其背后的公司毕竟没有真正车企的底蕴，主要玩的是改装，所以这款车的内饰或许还未基本定型，目前能了解到的便是这款车的内饰将遵循极简设计理念，功能性开关全部使用实体按键，这点显然也不太像新能源车而更接近燃油跑车。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4085/1820/1162mm，轴距为2500mm，比名爵和哪吒的电动跑车都要小一些，其车体结构采用了空间管阵式车架，减震器水平布置，推杆传动，从而进一步强化了车身的紧凑性，降低了车身重量，最终新车整备质量约1300kg，根据用户需要还有继续降低的潜力。
动力方面，根据相关信息，这款小跑车将搭载320千瓦双电机，官方百公里加速时间低于3.9秒，同时最高续航里程大于500公里。同时，大家最关心也最关键的是售价，根据此前首发的信息，它的预估售价不超过30万元。
如果考虑买这款小跑车，大家最担心的点应该来自品牌层面，毕竟它只是“小厂”的作品，没有造车的底蕴，自然也不会有专属电动平台、智能座舱这些东西，很有可能这款车本身就是某款大厂燃油跑车的壳子加上电机电池再套上一副比较新的外壳，质量如何、售后是否有保证都不好说。
当然，凭借它突出的外形以及还算亲民的价格，应该也会有些人买来当个大玩具。
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