地铁，在当今社会下已经成为了我们主要的代步工具之一，国家出资建造地铁项目，动辄十亿百亿，如此考虑民生的项目，不知道有没有人想过，我们国家的地铁项目，要多久能收回成本，或者说，能收回成本吗？接下来，就让我们来探讨一下这个问题。
已按照现在的情况来看，建地铁是不会回本的。建地铁的目的是为了带动地铁沿线周围的城市建设，方便居民进行生产活动而建的。世界上唯一盈利的地铁在香港，依赖的是大量的广告收入和高度密集的人口和地区GDP，香港地铁的票价放在大陆任何一个城市都是没有办法被接受的。因为地铁不赚钱所以国外很多城市都是没有私企在做的，相比之下因为国内的体制优势让我们的地铁覆盖得很快。地铁在其使用寿命中，以我们现在所承受的票价，很难做到收回其成本，国家一直在以亏损的状态来进行着地铁这个项目，在我看来，更主要的是为了民生，为了我们普通老百姓的生活更方便，推动国家的发展，降低国家人民的出行成本，所以，不要再说地铁票价贵了哦。
我国的地铁相对规模较大，每天的人流量也能达到很高的层次，为了提高地铁内部的舒适度也进行了亲民的设计，这些都已经不计损失了。之所以说现在的地铁都在亏损是因为地铁的投资回报周期长，一条线路动辄七八十亿甚至上百亿，不是短时间内就可以实现盈利的。香港地铁会盈利是因为港铁不光搞地铁建设，还联合房地产公司搞房地产开发，地铁线路上的所有商业店铺港铁都是有权收租的，上海目前一号线处于盈利状态，但是也少不了政府的各项补贴。
随着交通的不断发展，地铁也更加的广泛。许多城市都在建高铁，在一线城市中，相信北上广深的地底下都快空了，尤其是日本地铁线路，极其的复杂，而且地铁线路的数量也非常多，是居全球首位的。地铁外民众们丰富的交通方式，给民众出行带来了很大的便利，但是修建地铁的成本却非常的高，那么地铁想要收回成本，则需要很长很长的时间。
地铁想要盈利，赚回自己的成本，光靠票价能够实现吗？答案是否定的。在中国地铁的整个运营都是由国企控制的，控制地铁票价，所以想要从地铁票价中收回成本是很困难的。据媒体报道，西安的一条线路一年就要赔几千万，因此地铁真的很难盈利，因为毕竟票价也比较低，主要是为了便民而设置的。
所以我们应该为自己生活在高铁便捷，票价低的城市而感到幸运。毕竟，国企修建地铁，并不是单纯为了利益，甚至很多地铁没有得到利润反而在亏本，仍然在修建高铁，主要是为了方便大众。