哈弗H9采用了2.0T（汽油）+8AT的动力组合，发动机最大功率185kW ，峰值扭矩355N·m，动力水平已经超过了3.0L的三菱帕杰罗·劲畅，和福特撼路者的2.0T发动机不相上下，为通过各种路况提供了充足的动力储备。此外，其百公里加速时间达到了10.8秒，百公里油耗也仅需9.7L，对于一台2.3吨重的“大家伙”来说，哈弗H9的动力表现、加速表现、油耗表现都已经称得上优秀。
兼顾动力性、加速性和燃油经济性显然不是一件容易的事，但长城汽车通过对缸内直喷技术、双流道增压器、双VVT、变排量机油泵的组合应用，再加上齿比更加密集、换挡更加高效、重量轻、体积小的采埃孚8AT变速箱的帮助，让这件不太容易的事变成了现实。
当然，哈弗H9也提供了一台2.0T的柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，变速箱同样是宝马同款的采埃孚8AT变速箱，满足了不同消费者的需求。
在越野SUV最重要的四驱系统方面，哈弗H9采用了博格华纳提供的双速TOD智能四驱系统，低速四驱模式下扭矩可放大2.48倍。后桥中间也有一套伊顿电子差速锁EGD，车辆打滑时，可以通过液压控制单元对打滑车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，极大的提高了车辆的通过能力。
而且，哈弗H9的全地形系统拥有自动、运动、雪地、沙地、泥地、低速四驱、节能七大驾驶模式，驾驶者只需要在不同的路况下选择相对应的模式，分动器就会根据当下的模式实现不同扭矩的分配策略，确保车辆有更好的操控性和稳定性。即使是越野“小白”，使用起来也没有丝毫难度。
同时，哈弗H9的接近角为28°、离去角为23°，最小离地间隙为206mm。面对那些城市SUV去不了的地方时，哈弗H9的这一组数据也为消费者提供了更多的可能。去年哈弗H9成功挑战“万里长江第一梯”，靠的也正是其出色的越野性能。