这星期的F1夜战，最后结果是怎么样的啊？成绩？排名？能告诉我吗？

Question

同上！

Answer 1

北京时间9月28日晚，F1史上首场夜赛新加坡大奖赛正式比赛结束。雷诺车队西班牙车手阿隆索在一场异常混乱的比赛中脱颖而出，今年首获分站冠军。威廉姆斯车队罗斯博格和迈凯轮车队汉密尔顿分获亚军和季军。法拉利车队在停站过程中出现严重事故，受害者也是杆位得主马萨未能获得积分。 经过前两天的练习和排位赛，车手们已经适应了夜间的比赛时间，主要的问题是赛道表面非常颠簸，甚至有的地方会拖底，这对赛车的调教带来了很大困难。另外通过排位赛我们发现，目前超软胎的速度没有软胎快。当发车区上的赛车轮胎加热毯被揭开后，我们看到除了阿隆索使用超软胎之外，其余18辆赛车都使用了软胎。印度力量车手费斯切拉选择在维修站发车。 发车：前三名位置不变 阿隆索升科瓦莱宁降 马萨、汉密尔顿和莱科宁三位车手的起步都非常出色，相互之间没有给对手留下任何机会。第五位的科瓦莱宁在与库比卡的竞争中吃了大亏，名次下跌到了第七。维泰尔和格洛克顺势上升到第五和第六位。受罚退后三位发车的海德菲尔德位居第八。排位赛中遇到赛车故障仅排在第15位发车的阿隆索乱军中名次上升到第12位。 领跑的马萨速度飞快，5圈后他将领先汉密尔顿的优势扩大到2.6秒，莱科宁落后队友8秒渐渐被甩远。后面车手之间位置没有变化。排在第9位的特鲁利车速很慢，此时已落后海德菲尔德超过10秒，他身后的罗斯博格、中岛一贵和阿隆索、韦伯等车手遭到压制。罗斯博格几经尝试终于在第七圈冒险超过特鲁利，中岛一贵也在一圈后成功超车。在此期间，赛道的某个位置出现一个黑色赛车残骸，被赛车撞了几次之后“藏”进马萨的赛车。 10圈之后，莱科宁开始加速，芬兰冰人连续做出最快圈速逐渐缩小着自己与汉密尔顿的距离。此时前三位车手之间的距离都是3秒，竞争呈现出胶着状态。第12圈出现了首位进站的车手——排名第11的阿隆索。雷诺车队为阿隆索设计了超软胎和轻载油的发车策略，目前看来效果一般。韦伯、库特哈德和巴里切罗在两圈之后进站。 事故：皮奎特撞车 马萨维修站噩梦 第15圈，皮奎特在T17失控撞车！赛车右侧完全毁坏，赛会立即出动安全车。慢镜头回放显示，皮奎特在一个左弯出弯时加油门太猛，赛车后轮失去牵引力严重打滑后车头调转并撞在出弯处护墙内侧。皮奎特通过无线像车队承认这次事故错在自己。安全车带队期间巴里切罗的赛车也停在了赛道上。 安全车带队的第一圈里前列车手只有库比卡和罗斯博格进站。等到第二圈，领先者马萨以及汉密尔顿、莱科宁同时进站。 马萨在维修站出现了严重的事故！赛车加油过程中，头顶的“Light-Pod”指示灯提前变绿，马萨启动赛车带着加油管冲出维修区！整条加油管被完全扯出，马萨就挂着这样一根长达5米的加油管行驶在维修站通道上。驶到维修站出口位置，马萨才得以将赛车靠边停下，等待法拉利工作人员过来“解救”。留守在维修站的法拉利机械师忙完莱科宁的进站之后奔向马萨，经过几番努力才将卡在马萨赛车上的加油管拔出，马萨得以重新进入赛道。在新加坡的夜幕下，马萨的这次进站简直如同“噩梦”一般恐怖。重新观看慢镜头显示，马萨启动赛车前头顶“Light-Pod”上的绿色指示灯确实已经亮了，因此，这是法拉利进站系统的失误。 混乱：赛会连开罚单 阿隆索乱中领先 比赛在第20圈恢复进行。罗斯博格处于领先，没有进站的特鲁利和费斯切拉排在第二、第三位，提前进站的库比卡、阿隆索、韦伯和库特哈德名次分别上升到第四位到第七位，汉密尔顿降到第八。莱科宁因为等待马萨进站而耽误了时间，名次下降到第15位。经历“维修站惊魂”的马萨排名第18，是仍在行驶的赛车中名次最靠后的。 比赛恢复进行几圈之后，赛会一口气开出三张罚单！领先的罗斯博格和排名第四的库比卡因为在维修站关闭时进站而被罚停站10秒，据了解两位都是因为赛车即将没油而不得不违规进站。马萨则因为出维修站操作违规阻挡了通道内的苏蒂尔而遭到通过维修站的处罚。马萨的新加坡站比赛已经彻底被毁。比赛进行到30圈，进站的进站，受罚的受罚，还没进站的特鲁利暂时上升到头位，阿隆索升至第二，罗斯博格受罚后仍然高居第三。汉密尔顿的名次上升到了第五，科瓦莱宁和莱科宁分别名列第11位和第12位。特鲁利进站之后，阿隆索上到头位。 30圈之后比赛再次进入胶着期。领先者阿隆索逐渐扩大着优势。罗斯博格追不上阿隆索也没有遇到后面车手的挑战。暂列第四的库特哈德压住速度更快的汉密尔顿，他们已经落后阿隆索超过20秒。第五到第八名分别是格洛克、维泰尔、海德菲尔德和中岛一贵。莱科宁超过特鲁利后上升到第九位。罗斯博格和阿隆索分别在第39圈和40圈第二次进站，阿隆索完回到赛道后仍然保持领先。待第46圈格洛克进站，罗斯博格也回到第二位。莱科宁和汉密尔顿分别排处在第三位和第四位，但是当莱科宁在第50圈完成第二次进站后名次降至第五。汉密尔顿则升至第三。 尾声：安全车再次出动 阿隆索今季首获分站冠军 第52圈，马萨在超越特鲁利时出现侧滑，赛车甩尾后轮曾到护墙。马萨仍可以重新启动赛车，但在他离开事故地点的过程中大概是影响到了从后面上来的苏蒂尔，苏蒂尔一头撞在防护墙上。安全车第二次出动。安全车带队期间，赛会报告T7的部分路肩已经被压坏。安全车在第54圈退出，此时比赛还剩下最后8圈。 倒数第三圈，莱科宁在追赶格洛克的过程中赛车失控撞到护墙。镜头显示莱科宁入“S弯”的第一个路肩时左轮吃得太多导致赛车右轮错过了第二个路肩，于是法拉利赛车侧滑撞向右侧护墙，致使右悬挂毁坏。莱科宁退赛时排名第五，考虑到马萨已经远远落后，法拉利的车队积分势必将蒙受损失。 比赛终于在计时器走过漫长的两个小时后结束。雷诺车队两届世界冠军、西班牙车手阿隆索获得今年个人首个分站冠军。罗斯博格和汉密尔顿分获亚军和季军。第四名到第八名分别是格洛克、维泰尔、海德菲尔德、库特哈德和中岛一贵。排位赛表现强劲的法拉利车队最终空手而归。本站比赛结束后，在车手积分榜上汉密尔顿领先马萨7分，车队积分迈凯轮以1分优势超过法拉利升至榜首。F1世锦赛下一站比赛将于两周后在日本举行。 F1新加坡站成绩表： 名次 车手 车队 成绩 1 阿隆索 雷诺 1h57:16.304 2 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 2.957 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 5.917 4 格洛克 丰田 8.155 5 维泰尔 红牛二队-法拉利 10.268 6 海德菲尔德 宝马-索伯 11.101 7 库特哈德 红牛-雷诺 16.387 8 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 18.489 9 巴顿 本田 19.885 10 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 26.902 11 库比卡 宝马-索伯 27.975 12 波尔戴 红牛二队-法拉利 29.432 13 马萨 法拉利 35.170 14 费斯切拉 印度力量-法拉利 43.571 15 莱科宁 法拉利 +4圈 16 特鲁利 丰田 51圈退出 17 苏蒂尔 印度力量-法拉利 50圈退出 18 韦伯 红牛-雷诺 30圈退出 19 巴里切罗 本田 15圈退出 20 皮奎特 雷诺 14圈退出

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F1新加坡站成绩表 名次 车手 车队 成绩 积分 1 阿隆索 雷诺 1小时57分16秒304 10 2 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +2秒957 8 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 +5秒917 6 4 格洛克 丰田 +8秒155 5 5 维泰尔 红牛-法拉利 +10秒268 4 6 海德菲尔德 宝马-索伯 +11秒101 3 7 库特哈德 红牛-雷诺 +16秒387 2 8 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +18秒489 1 9 巴顿 本田 +19秒885 10 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 +26秒902 11 库比卡 索伯宝马-索伯 +27秒975 12 波尔戴 红牛-法拉利 +29秒432 13 马萨 法拉利 +35秒170 14 费斯切拉 印度力量-法拉利 +43秒571 15 莱科宁 法拉利 +4圈 16 特鲁利 丰田 +11圈 17 苏蒂尔 印度力量-法拉利 +12圈 18 韦伯 红牛-雷诺 +32圈 19 巴里切罗 本田 +46圈 20 皮奎特 雷诺 +47圈 迈凯轮-梅塞德斯 84 2 马萨 法拉利 77 3 库比卡 宝马-索伯 64 4 莱科宁 法拉利 57 5 海德菲尔德 宝马-索伯 56 6 科瓦莱宁 迈凯轮-梅塞德斯 51 7 阿隆索 雷诺 38 8 维泰尔 红牛-法拉利 27 9 特鲁利 丰田 26 10 格洛克 丰田 20 11 韦伯 红牛-雷诺 20 12 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 17 13 皮奎特 雷诺 13 14 巴里切罗 本田 11 15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 9 16 库特哈德 红牛-雷诺 8 17 波尔戴 红牛-法拉利 4 18 巴顿 本田 3 19 费斯切拉 印度力量-法拉利 0 20 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 0 21 苏蒂尔 印度力量-法拉利 0 22 戴维森 超级亚久里-本田 0 车队积分榜（截至新加坡站） 名次 车队 积分 1 迈凯轮-梅塞德斯 135 2 法拉利 134 3 宝马-索伯 120 4 雷诺 51 5 丰田 46 6 红牛-法拉利 31 7 红牛-雷诺 28 8 威廉姆斯-丰田 26 9 本田 14 10 印度力量-法拉利 0 11 超级亚久里-本田 0本回答被提问者采纳