对于国内市场而言，想要成为深耕单一品类的成功者，就要一次次的去做“第一个吃螃蟹的人”。哈弗便是其中之一，将子品牌高端化、推官方改装越野化概念，这些大胆的尝试让众多品牌看到中国市场的潜力和无限可能。哈弗H9 劳伦士版、长城炮 越野版，无论是否“前有古人”，至少“来者”是数不胜数。
在“越野量化”叫好又叫座的时候，能否快速响应去分一杯羹，也是对于品牌实力的考验。
在工信部三月份发布的第330批公告中，出现了北京BJ40雨林穿越版的信息。这是在BJ40换装哈弗2.0T发动机之后，我们再次见到BJ40的身影，而这一次的雨林穿越版则是一款原厂重改车型。相比于普通版BJ40拥有多达15项专业配置升级，预售价为28万元。相比于目前在售的最强版本BJ40 2.3T 四驱环塔冠军版，高出近8万元的差价，究竟是为梦想充值还是货真价实？
官改的优势
既然入了工信部名单，那么我们可以确定的说BJ40雨林穿越版是可以合法上路的乘用车。相比于后期改装，首先整车+改装件均享受原厂质保，车主可在覆盖全国的任意一家北汽越野4S店进行维修保养。而后期自行改装，在后期维修时则要根据实际情况去到制造厂或是改装厂分别解决。
其次，可以正常购置商业保险。BJ40雨林穿越版已经在保险系统备案，有专属保险。车主只需购买车辆保险，无需为改装件单独购买险种。也就是说即便出险了，商业险赔付内容是涵盖原厂改装件的。
官改的项目
在看官改配置之前，我们先拿雨林穿越版和环塔冠军版做个简单对比。（环塔冠军版是目前唯一配有后桥差速锁的车型）
从配置差异来看，除了因为改装增加的车身尺寸外，雨林穿越版取消了方向盘加热、LED日行灯。雾灯因换装的全新前杠，而采用卤素光源。
就雾灯光源而言，如果从越野角度来分析，可以负责任的说卤素要比LED更好一些。首先，卤素为暖色光源，在雨雾天气比LED冷色光源穿透性强一些。其次就是结构简单，易维护更换。在越野途中造成光源破损，换个灯泡就能解决问题了，成本又低又简单。
关于官改项目，我们拿到一份附带改装件价格的改装清单，新增改装件包含15项，共计是79600元，改装总价也正好是跟环塔冠军版车型的差价。
从清单来看，雨林穿越版包括23段可调氮气减振器、高强度铬硅合金弹簧、全新的前/后杠和底盘及备胎支架的强化。并换装17英寸锻造铝合金轮圈及百路驰KO2 285/70 R17的全地形轮胎。
整体改装完成后的成绩是BJ40 雨林穿越版拥有254mm离地间隙、42°接近角、37°离去角，配合30°纵向通过角，整车高度提升75mm，跨壕宽度达500mm，具备全路况超高通过性，可爬60°陡坡。
对于原创改装价的定价，我找到了国内知名改装品牌“运良改装”针对BJ40推出的各种改装件的价格。从价格的对比来看，官改件的定价比运良出品的价格略高出几百元的差价，这是在可以接受的范围之内。我认为即便是总价高于1万-2万也是可以接受的，毕竟官改我们是可以享受质保、我们是可以购买商业保险，我们也不用再躲着交警。
也许你会担心一个原厂改装件的可靠性，但其实北汽越野从2016年参加环塔及各项越野赛事以来，已经积累相当丰富的越野改装经验。再加上60多年的生产制造经验和军工背景打底，硬件的可靠性还是值得信赖的。目前，雨林穿越版还只是展示，待日后有试驾车时，再来盘盘他的真正实力。
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