发动机机油压力高低标志着润滑系技术状况的好坏，遇到机油压力出现反常现象，应立即查明原因，予以排除，车仆润滑油在这里与大家分享一下机油压力过低的常见原因。
01
机油压力一直很低
无论发动机处于何种转速或何种温度情况下，机油压力表指示油压始终低于0.05Mpa，机油压力警报灯闪亮，其原因主要有：
1.机油油量、油质不符合要求，如油底壳内机油过少，机油变稀、变质，粘性下降，机油中混入水分、柴油、汽油等。
2.机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机油在泵内内漏过多。
3.机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞，机油难以进入主油道。
4.机油泵进油管接头密封不严，存在严重吸气现象。
5.润滑油路有严重泄漏现象，使主油道内机油以泄漏处大量流回油底壳而卸压。泄漏的部位主要有：机体上的工艺油堵松动；机油管破裂；曲轴颈离心净化油腔螺塞松脱；曲轴轴承或凸轮铀轴承配合间隙过大等。
6.机油压力表和感应塞失灵(将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若压力恢复正常，说明感应塞损坏)。
02
机油压力突然降至零
发动机工作中，机油压力自正常值突然降至零，此时应立即停机检查，以免酿成烧瓦事故，机油压力突然消失的原因主要有：
1.油底壳放油螺塞松脱，或机油管折断、裂损，机油大量漏失。
2.回油阀调压螺栓松脱，机油从回油阀处流口油底壳。
3.机油集滤器滤网突然被异物堵死，机油无法进入主油道。
4.机油泵传动轴、传动销折断，机油泵突然停止运转。
5.机油压力表突然损坏。
03
机油压力突然升高许多
发动机稳速运转时，机油压力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超过限压阀的限压值0.6-0.7Mpa，有时表针指向刻度外，其原因主要有：
1.限压阀、回油阀突然卡死不能开启，使主油道内多余的机油不能流回油底壳。
2.主油道内有异物突然堵塞，使油压急剧升高(可拧下主油道工艺螺塞检查)。
3.转子式机油细滤器喷孔堵塞，使机油全部由粗滤器进入主油道，导致油压升高。
4.机油压力表损坏(发动机熄火后，机油压力表仍指示在高油压处不动)。
需要指出的是，机油压力过高并非好事，不仅使机油泵负荷增加，而且可使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损；若安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。
润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助脱水。
密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
防锈防蚀：润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
减震缓冲：经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
机油压力异常原因是机油泵磨损大或滤清器过脏堵塞以及机油液面偏低、压力表本身有故障等。机油是发动机所使用的润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
（1）冷车发动时，机油表指示压力约0.5MPa；（2）接通点火开关，机油表指示压力约0.2MPa，发动后增至约0.5MPa以上；（3）发动机在运转中，机油压力突然增高。
故障分析：
（1）机油压力过高时，首先检查机油粘度是否过大、限压阀是否调整不当（弹簧调得过硬）。对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过小；
（2）机油压力突增时，首先检查机油滤清器滤芯是否过脏，旁通阀弹簧压力是否调整过大。若良好，则一般在润滑系统油道有堵塞。凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易堵塞油道，因此必须清理干净；
（3）接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油表、传感器是否完好
1、所用机油牌号不合乎要求。例如冬季使用夏季机油,不仅使启动困难,而且影响润滑系的工作。
2、机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。所以,必须按时更换机油过滤器和清洗主油道。
3、限压阀和回油阀弹簧调得过紧或阀卡死在关闭位置。
4、发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小,机油回流不畅,致使机油压力过高。
解决方法：
1、应先查看机油粘度是否过大,可用手感法加以判断。
2、检查机油滤清器滤芯是否过脏,必要时予以更换。
3、排除上述两种情况后,若机油压力表指标值仍然偏高,则应检查机油泵试验台上检校限压阀、回油阀及安全阀的弹簧压力,必要时更换球阀并研磨阀座工作面。