齿轮传动主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。
轮齿折断通常有两种情况:
一种是由于多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断;
另一种是由于突然产生严重过载或冲击载荷作用引起的过载折断。尤其是脆性材料(铸铁、淬火钢等)制成的齿轮更容易发生轮齿折断。两种折断均起始于轮齿受拉应力的一侧。
增大齿根过渡圆角半径、改善材料的力学性能、降低表面粗糙度以减小应力集中,以及对齿根处进行强化处理(如喷丸、滚挤压)等,均可提高轮齿的抗折断能力。
扩展资料
工程实际中,对齿轮传动的基本要求之一是传动比保持不变,否则,当主动轮等角速度回转时,从动轮的角速度为变量,从而产生惯性力。
这不仅影响齿轮传动的工作精度和平稳性,甚至可能导致轮齿过早失效。齿轮机构的传动比是否恒定,直接取决于两轮齿廓曲线的形状。齿廓啮合基本定律就是研究当齿廓形状符合何种条件时,才能满足这一基本要求。
按照一对齿轮传动的传动比是否恒定,齿轮机构可以分为两大类:
其一是定传动比齿轮机构,齿轮是圆形的,又称为圆形齿轮机构,是应用最广泛的一种;
其二是变传动比齿轮机构,齿轮一般是非圆形的,又称为非圆形齿轮机构,仅在某些特殊机械中适用。
按照一对齿轮在传动时的相对运动是平面运动还是空间运动,圆形齿轮机构又可以分为平面齿轮机构和空间齿轮机构两类。
参考资料来源:百度百科-齿轮传动