这是一个好问题，经常看到各种各样的奇怪的言论，什么ECO模式容易积碳、自动挡空挡滑伤车、频繁切换档位会导致弄坏电磁阀等等，其实都是在以讹传讹，没有半点事实依据。
先说结论：频繁在D档N档之间切换，不会弄坏电磁阀！
汽车是耐用品，出厂前不管是整车还是关键零部件，都会做各种严格的可靠性测试，何况D/N切换是驾驶员最常使用的工况，电磁阀作为自动变速箱的关键部件，怎么可能那么不经用呢？
现在比较主流的自动变速箱（湿式DCT、AT、CVT）采用的都是液压控制，电磁阀可以说是液压控制最关键的部件之一。在液压系统中，电磁阀是执行器，它可以实现电信号到液压信号的转变，从而控制液压系统中的压力、流量等。
比如我们最常见的离合器压力控制电磁阀，当你给这个电磁阀通电流时，离合器就会有压力，不考虑电磁阀迟滞的话，其电流和压力是线性的关系。简单点说，就是你给电磁阀的电流越大，离合器压力会越大，这样就可以控制变速箱内离合器的打开和结合。
电磁阀寿命一般用切换次数来衡量，现在一般国产电磁阀使用寿命都能达到1500万到2000万次，国外的使用寿命会更高。
依旧拿离合器压力控制阀来举例子，我们来算一下：电磁阀寿命按1500万次算，你从D档挂到N档，电磁阀打开一次，从N档挂到D档，电磁阀又会结合一次。你每天没事做一直去拉换挡D/N切换着玩，每天电磁阀切换1000次差不多够了吧，一年就是365000次，不考虑别的因素的话，这个电磁阀也能用41年……所以就算你把换挡杆拉断了，电磁阀也不会坏。
虽然电磁阀很耐用，但实际使用中变速箱电磁阀也是会出现问题的。以我这么多年的经验来看，原因主要有以下两种：
第一种情况和电磁阀本身没多大关系，一般都是因为相关的接插件接触不良、线圈脱焊或者短路引起的，这种不需要更换电磁阀，检查到问题点排除就行了。
还有一种可能是有杂质进入电磁阀产阀芯或动铁芯，导致电磁阀卡死，如果不能清洗的话就要更换新的电磁阀了。这种案例也不少，大多数是因为变速箱油太长时间没换，杂质较多导致的。
总结一下：电磁阀是自动变速箱的核心零部件，可靠性非常的高，D档N档之间频繁切换是不会弄坏电磁阀的。电磁阀出现问题大都是因为别的原因，定期检查变速箱油，保证油液的纯净度这一点很重要。