P0171故障码原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足等。
具体解决办法包括：检查一下氧传感器；检查节气门进气支管看看有没有漏气的地方。燃油调节故障可能导致默认操作，如换档生硬，防抱死制动系统/ 牵引力控制系统指示灯启亮等。做一下燃油系统保养，高速运行几公里，最后更换MAF问题解决。
扩展资料：
油耗过大的其他影响因素还有以下几点：
1）发动机量油尺、机油加油Vl盖必须安装好，否则会影响发动机运行。
2）进气软管不能有破裂，箍固要安装紧固。因为漏气会影响空气流量计或进气压力传 感器的信号，从而影响喷油量，使发动机怠速不稳，易熄火，动力性和加速性能差。
3）真空管不能破裂、扭结，也不能插错。真空管插错会使发动机怠速不稳，甚至使各 缸无规律地交替工作不良。
4）喷油器应安装舒贴，密封圈完好。如果安装不舒贴或密封圈损坏，上部安装密封不 良会漏油造成严重事故，下部密封不良会造成漏气使发动机真空度下降，运行不良。
5）观察数据流时要仔细，维修前后要对比，最好能先记录下来。
6）对燃油蒸气蒸发控制系统的工作情况要全面检查。
7）有时，如果一个爆燃传感器拧得过紧，它会变得过于灵敏并导致减少点火提前角导 致燃料经济性下降。当爆燃传感器被拆下并重新安装时，按规定力矩对传感器进行紧固是十分重要的。
对传感器检查的程序取决于汽车的型号及生产年份。一定要按照汽车厂建议的试验程序及技术标准进行检查。
空燃比过稀，需要燃油清洗。汽车出现此故障大多都是机油加注口盖密封圈损坏，或加注口盖没有盖好导致。
空燃比太稀是燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
扩展资料：
燃机的工作原理
工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。
进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。
汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
参考资料：百度百科-发动机
参考资料：百度百科-空燃比
本回答被网友采纳具体解决办法包括：检查一下氧传感器；检查节气门进气支管看看有没有漏气的地方。燃油调节故障可能导致默认操作，如换档生硬，防抱死制动系统/ 牵引力控制系统指示灯启亮等。做一下燃油系统保养，高速运行几公里，最后更换MAF问题解决。
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P0171:燃油调节系统过稀.
解决方法：检查一下氧传感器；检查节气门进气支管看看有没有漏气的地方。
发动机故障码：
P0000 未发现故障码
P0001 燃油量调节器控制 -电路开路
P0002 燃油量调节器控制 -电路范围/性能故障
P0003 燃油量调节器控制 -电路电压低
P0004 燃油量调节器控制 -电路电压高
P0005 燃油关闭阀-电路开路
P0006 燃油关闭阀 -电路电压低
P0007 燃油关闭阀 -电路电压高
P0008 发动机固定系统性能 组1
P0009 发动机固定系统性能 组2
P0010 曲轴位置执行器电路(组1) –电路故障
P0011 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障(组1)
P0012 曲轴位置 - 正时过于延迟(组1)
P0013 曲轴位置 - 执行器电路 (组1)
P0014 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组1)
P0015 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组1)
P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组1 传感器A
P0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组1 传感器B
P0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组2 传感器A
P0019 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组2 传感器B
P0020 曲轴位置执行器电路 (组2)
P0021 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2)
P0022 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2)
P0023 曲轴位置 - 执行器电路 (组2)
P0024 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2)
P0025 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2)
P0026 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障 组1
P0027 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障 组1
P0028 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障 组2
P0029 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障 组2
P0030 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器1)
P0031 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器1)
P0032 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器1)
P0033 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路
P0034 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压低
P0035 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压高
P0036 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器2)
P0037 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器2)
P0038 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器2)
P0039 涡轮增压器旁通-控制电路范围/性能故障
P0040 氧传感器信号不良 组1 传感器1/组2 传感器1
P0041 氧传感器信号不良 组1 传感器2/组2 传感器2
P0042 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器3)
P0043 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器3)
P0044 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器3)
P0045 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路开路
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P0047 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路电压低
P0048 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路电压高
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P0050 加热型氧传感器 -控制电路 (组2 传感器1)
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