48超60V无DC转换器小电自捏刹车把尾灯不亮，拆开看到尾灯是黑红蓝三线的，有夜行常亮和刹车亮灯功能，但是大线上对应的插头却是黑白2线的。查看左右刹车开关是2线的，其中一条是紫色的，我在大线末端找到了一根单独的紫线。拔开后捏刹车，电机继续转。确定是断电线，引出一条绿色线插在尾灯第三个空白孔内，只有开大灯后捏刹把尾灯制动灯才亮。最奇怪的，电机不转了，拔掉绿色线电机又正常了。
1.剪断原来行车灯的电线，串接电阻，并在行车灯一端引出一条电线，定义为“线1”。
2，剪断控制器低电平刹车线，串接二极管，注意二极管极性，正极（即无色环的一端）接控制器端，负极（有色环标记的一端）接刹把引线端，并在负极端引出一条电线，定义为“线2”。
3.找出进控制器的电源线，一般是细红线，即经过车锁控制的电源48V，单独进控制器的红线一般就2条，一条细点，一条粗点，这根粗红线是直接连接电池的正极的，也有另类的控制器，电源不用红色线，那就只能用万用表测量了，万用表负极接地，转动车锁，找出0-48V电压变化的那根线就是电源线，在电源线上引出一条电线，定义为“线3”
4.继电器接法：先用万用表（应该都是数字的吧）电阻档（1K档或者10K档）测量任意2脚，有电阻值（600-1000之间）的2个脚即为控制线圈的引脚，任意定义为：“控1”、“控2”，另外2脚任意定义为：“触1”、“触2”。如果是12V的继电器，在“控1”脚上串接电阻，那么“控1”就转移到电阻另一端。
5.连接方法总成：“控1”“触1”“线3”三点连接，“线1”连接“触2”，“线2”连接“控2”。电阻、二极管以及所有接点，用热缩管全部套住包紧，整理电线，固定继电器。大功告成。
从电瓶正极分支一根线接到用电器上，另一头接电动车车身上即可。
车灯是通过串联不同的阻值的电阻分别控制每一个灯的，满电的时候亮的那个灯的电阻的阻值最高，依次降低1653，就会实现高压下满灯亮，低压下就缺灯。
直流电灯的原理和手电一样的。如果是手电的原理你不是很清楚。劝你不要自己弄了。几十伏特的电虽然电人。但是接错了瞬间会着火的。
电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。
一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。
若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。
以上内容参考：百度百科-电动车
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追答一根刹车，一个尾灯，另一根公共负极