6140车床加工蜗杆时，车刀大多采用高速钢材料制造。加工蜗杆时车刀两侧刃之间的夹角应是齿形角的两倍。蜗杆有两种不同的齿形，对应有两种不同的装刀方法。
水平装刀法
车轴向直廓蜗杆时，为保证齿形正确，应把车刀两侧切削刃组成的平面装在水平位置
上，且与工件轴线在同一平面。
垂直装刀法
车削法向直廓蜗杆时，车刀两侧切削刃组成的平面应装得与齿侧垂直。由于蜗杆的导程角较大，用整体式车刀达到垂直装刀法要求较困难。可采用回转刀杆进行装刀。在粗车轴向直廓蜗杆时，也可用同样的方法。即采用垂直装刀法。但精车时，刀头必须水平装夹。
以上两种加工方法是最基本的车蜗杆的方法。
双导程蜗杆因其啮合间隙可调整较小，传动精度高，目前在要求连续精确分度的结构中被采用。但因双导程蜗杆导程较大，基准齿左右两侧齿面的导程不相等，且大都为繁琐的小数，在加工过程中存在挂轮计算和操作两大困难。加工时,将机床各手柄扳向铭牌中Pn=12mm所示档位，双导程蜗杆参数测量方法机床修理时，往往会遇到更换成对蜗杆副或其中一件，以恢复蜗杆副的啮合精度和传动精度。
这就必须对其蜗杆副的啮合参数，如蜗杆轴向模数m、压力角α和轴向齿距Pz或导程Px作一精密的测量。通常测量轴向齿距Pz和压力角α均需在万能显微镜或其他专用仪器上进行，但有的不具备这样的条件。由于蜗杆的磨损，再加上测量上的误差，若用简单量具（如卡尺等）进行测量无法得到准确的数据，特别是对于双导程（渐厚）蜗杆更是如此。为提高测量精度，采用坐标镗床对一台滚齿机的双导程分度蜗杆的齿距Pz和压力角α进行测量，得到了比较满意的结果，其误差在10μm以下，这样做既简便又精确。
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