人都是视觉动物，这句话是有很大科学依据的，因为眼睛为大脑提供的信息占据了绝大部分，人是视觉动物这个论述是生理基础导致的。
上面的论证只是为了下文故事的更好开展，可以说我们在对人对物的最初了解基本都是由外在所开始的，“内在”的发现在后面的深入阶段中才发生。那么对于形形色色的汽车产品来说，一刚开始有一个吸引消费者的“外在”，尤其是新产品，那么就意味着成功了一半。
当然，对于“外在”，很多车企都有不同的想法和实践行动，亦或是独特造型，抑或是惟妙惟肖的手法。教授要说的这些新车，绝对能让你过目不忘，但其中原因除了外观首要因素之外，独特的“内在”更是重中之重。
特斯拉一向特立独行，内饰极简主义成为大多数车企的设计风向标。而说起皮卡车型，我们的印象中是这样子的，粗犷、硬派，四四方方的固有印象已经在脑海里扎了根。皮卡+特斯拉的设定，于是就有了特斯拉Cybertruck这款皮卡车型，造型独特着实让我们惊呆了。无论是官图发布，还是马斯克亲临现场的新车发布会，都引起消费者极大的关注。即使处于概念车型状态的Cybertruck，自开启预订以来就收获了破十万的订单，其预售价格从3.99万美元起。
初看Cybertruck，我们的脑海中肯定会有这样的疑问，皮卡车型还能这么搞？极力打破传统皮卡的造型设计，新车极具未来科技感，其设计灵感来源于1977年《007之海底城》影片中詹姆斯·邦德驾驶的Lotus S1 Esprit。从侧面来看，新车类似我们认知中传统的屋檐设计——屋面双坡，教授猜想这样的设计应该能够起到降低风阻系数的作用。
Cybertruck一系列的硬核能力才是重中之重。首先，是它的抗击打能力，外坑采用了耐用性极高的Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构、装甲玻璃以及聚合物层状复合材料等等，能够为车辆起到过硬的抗击打能力。加上特斯拉的特性，新车在动力方面匹配了硬核动力，搭载三电机+四驱系统的最高动力版本车型，百公里时间仅需2.9秒，续航能力高达804公里，牵引力可达6.4吨。
马自达的魂动设计理念，很能把握住设计精髓，在2019东京车展亮相的马自达MX-30依然如此。惟妙惟肖的开眼角设计、心花怒放的尾灯、白色和哑光黑色的撞色搭配营造出Coupe造型，诸如此类的设计细节，让喜欢马自达的粉丝们有福了。内饰同样有着惊喜，纤维材质的座椅符合电动车型的身份，每一处设计定要花上一段时间去好好欣赏。
当然设计上的重中之重在于对开门的设计，该设计让MX-30在视觉效果上更上一层，毕竟之前RX-8就有用过这样的对开门设计。相对其它三门设计方式，这样的方式除了带来更加酷炫上档次的表层视觉效果之外；在实际使用中，还能给后排乘客在上下车中带来更加便利的实际效果。
关于马自达，圈内盛传“卖车赚钱研究转子发动机”这样一句话。但除了魂动设计之外，马自达不单单只有转子发动机，或者是创驰蓝天技术。作为马自达的首款电动SUV，新车搭载35.5kWh的电池组，电机的最大输出功率为105kW，据官方透露，新车的综合续航里程为200km。说句实在的话，这个续航里程还真的是有点拖后腿，希望后期能在续航里程上进行大幅度的提升。
宝马i4纯电动概念车型的诞生，正式揭开了宝马在新能源上的序幕。新车定位于中型高端纯电动车，无论设计还是动力总成技，都是宝马的全新尝试。
都说现在宝马标志性的双肾型格栅越来越大，在宝马i4这款车型上就可以得到答案了。新车有着一副庞大的双肾型格栅，但区别于传统的进气格栅，大尺寸“鼻孔”格栅实则为智能面板，上面搭载着一系列的传感器，能够在驾驶辅助系统起到相关作用。
而全新的BMW LOGO标志、轿跑式以及较短的前后悬设计等，为新车增添不少锐利效果。极具未来感，新车让人过目不忘，即使是一款概念车型，但距离量产车型的距离已经很近了。
新车将?与4系共享底盘，而在消费者关心的动力及续航能力方面上，宝马i4概念车同样非常硬核。动力搭载容量为80kWh的电池组，电机的最大功率可达530马力，在直观数据上，新车在百公里加速时间仅为4秒左右，动力输出性能尤为强悍；而在核心的续航能力上，官方宣称在WLTP工况下续航达到了600km，有着不错的续航能力。新车将于2021年量产，在传统的中型高端纯电动车豪华领域中，宝马i4纯电动的出现时间要比很多车企都要早。
接下来说说我们的自主品牌，近些年涌现出些许高品质的车型，尤其今年推出的长安UNI-T和比亚迪汉。
长安UNI-T，定位于12万-15万之间的紧凑型SUV，它的出现能够更好的覆盖细分群体，尤其是爱好个性，遵从潮流，但同时对驾驶智能等当面也有不低要求的90后群体。长安UNI-T的出现，也同时代表着长安目前设计的最高水平，外观设计方面可以清楚的看到，长安UNI-T的设计风格与长安往前其他车型有很大的区别。
尤其前脸的整体造型，集合了无边界前格栅、分体式大灯等多种前卫大胆设计风格，部分车型还有格栅灯的提供，新车未来感十足并且极具辨识度。再辅类似以轿跑式、缓缓下降的B柱、双色车身、隐藏式门扳手等的共同烘托下，相信长安UNI-T会更好的讨好我们这群年轻消费者。
没有硬核的实力怎么能把持住出色的“容颜”呢？长安UNI-T有着全新的架构及全新的动力总成，搭载的1.5T发动机就大有来头。该款1.5T高压直喷发动机与之前的1.4T均出自于长安NE中小排量高效能发动机平台，前者的该款热效率高达40%以上，带来了132kW最大功率及300N·m出色账面数据，这一切都得归功于350Bar高压燃油喷射系统、可变排量机油泵、集成式缸盖等技术的引入。
自从沃尔夫冈·艾格这位国际设计大师的加入，比亚迪的设计水平突飞猛进，在比亚迪汉这里更是达到高潮。
在一开始，0.233Cd超低风阻的预告，让我们对比亚迪全新旗舰轿车有了更多的期待。在Dragon Face家族式设计进行了深化，新车肩负起国产旗舰新担当。四门轿跑设计，侧面顺滑的线条勾勒出迷人的姿态，在设计足够出彩的情况下，接近5米的车身长度，更大的车身尺寸能让气场加倍。
当然，我们对这款国产车型期待的原因，除了外观设计之外，还有动力这核心方面。比亚迪汉依然有DM和EV版之分，2.9秒的百公里加速时间、2L的百公里综合油耗，超过600公里的续航能力，硬核数字之下让我们的期待值爆棚。
另外，比亚迪汉率先搭载基于磷酸铁锂技术推出的“刀片电池”，该系列电池在电池安全性、整体刚性、耐挤压等有不同程度的提升。值得一提的是，刀片电池在实用、耐用方面也有很大的提升，拥有超过100万公里的使用寿命，让消费者在后期使用中免去更多不必要的麻烦。
有句古话说得好，观其人，先着于容，然赏其衣，识其风，品其性，终于其心。在教授看来，消费者在关注汽车这一大件商品时也是这样。以上几款车型在外观上都有着让人过目不忘的本领，同时，也有自己强大的内在。
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